Утверждение о том, что в современных реалиях горизонт планирования кардинально уменьшился, сейчас актуально для представителей всех профессий, а для журналиста с нестабильным графиком что-то задумать заблаговременно сложно во все времена. Так и с отпуском в этом году – мы с семьёй точно знали, что нам нужно оказаться в Сочи в июле, но конкретных дат начала отдыха не было, поскольку оставались дела в столице. В связи с этим вариант с покупкой билетов на поезд не подходил – впритык на многодетную семью их не найти. Решено было ехать на машине...
С точной датой выезда мы определились за два дня до старта путешествия. Жильё арендовать получилось оперативно. На популярных сервисах несмотря на разгар сезона полно предложений на любой вкус и кошелёк. Ситуация осложнялась лишь тем, что вместе с нами в Сочи отправлялась ещё одна многодетная семья, и нам нужно было арендовать номера рядом, причём в трёх локациях (планировали менять районы в течение трёх недель). Задача была решена относительно легко – нашлись предложения по приемлемым ценам, да ещё и по акции с хорошим кэшбэком от одного из сервисов.
Точки старта у нас были разные – вторая семья выдвигалась из Самарской области, мы - из Москвы. Ролики в интернете с очередями на заправках сделали своё дело – друзья решили не ехать по трассе М4 «Дон», а добираться до Краснодара через Волгоград. С собой на всякий случай они взяли двадцатилитровую канистру с бензином.
Мы были настроены более позитивно, бензин с собой не брали. Накануне дня выезда я заехал в автомагазин, купил оригинальное японское масло и оригинальный японский фильтр (санкции? Не слышали!). Машина была обслужена, жена в этот момент упаковала вещи, которые я вечером загрузил в багажник. Последний штрих – заправка «под горлышко» на АЗС в моём районе. Выданных там 20-ти литров оказалось даже много – поместилось только 17. Бак был полон.
Старт состоялся по расписанию – в 6:30 до начала московских пробок мы покинули пределы МКАД, выехав на трассу М4 «Дон» и взяв курс на юг.
Первые же километры на этой дороге заставили нас переживать. Мы не без тревоги смотрели на очереди перед автозаправочными станциями и на АЗС, которые были закрыты вовсе. Решено было не тянуть до момента, когда загорится лампочка, а начинать искать место для заправки, когда в баке остаётся топлива на 150-200 километров пути.
Очереди на заправке по маршруту на юг. Фото: Максим ДОБРОЛЮБОВ
В первый раз этот момент настал перед Воронежем. К этому времени дети выспались, приближался обед. Мы проскочили несколько АЗС, очереди перед которыми показались нам длинноватыми, и встали перед заправкой, где машин было относительно не много. Семья ушла в туалет, а после удобно расположилась в беседке на заправке, где жена с детьми пообедали. Мне же пришлось обедать за рулём, периодически продвигаясь в очереди. У колонки я оказался аккурат, когда салат в походном контейнере закончился. В бак чётко влезли все 50 литров, которые готовы были нам залить в этом месте. Дети с супругой к тому моменту тоже пообедали и размялись. Были готовы продолжать путь. На всё про всё у нас ушло 35 минут.
Дальше очереди на заправках и закрытые АЗС нас больше не смущали, поскольку мы понимали, что и в обычное время тратили на остановке для заправки примерно то же время – заправившись, отдыхали и перекусывали. Сейчас же приходится делать то же самое, но оставлять кого-то за рулём, чтобы двигаться в очереди к колонке.
Фото: Александр Мелехов/ТАСС
И всё же небольшая тревога возрастала по мере того, как заветные чёрточки на приборной панели, показывающие наполненность бензобака, предательски гасли…
Искать заправку начали, когда топлива оставалось на 200 километров пути. Однако, все очереди на АЗС нам казались слишком длинными, чтобы вставать в них. Так мы доехали до ставшей традиционной пробки в районе строительства нового отрезка трассы после Каменск-Шахтинского. Очевидным плюсом того, что часть водителей всё-таки напугались страшилок об отсутствии бензина на заправках, стало то, что пробка в этом году там не такая глобальная, как была в прошлом.
В какой-то момент между АЗС с очередями и заправками, которые не работали, мы разглядели станцию одной из крупных сетей, где совсем не было очереди, но стояли три бензовоза. Очевидно, они заливали все три вида топлива. Решено было встать у перекрытых колонок и подождать. Заодно устроили «техническую остановку» - дети с супругой ушли в WC, а я поинтересовался у сотрудников, сколько ждать, пока сольют топливо.
- Вам придётся ждать около трёх часов. Лучше проехать до Ростова-на-Дону. Там везде есть бензин, - посоветовала улыбчивая сотрудница, - я сама вчера там спокойно заправила машину.
Эта остановка явно не была лишней. В баке оставалось бензина на 120 километров дороги – этого более, чем достаточно. Заправщица была права. Съехав с платной трассы в Аксай, мы увидели, что почти все АЗС там работают. Поэтому даже выбрали ту сеть заправок, где всегда предпочитаем заправляться. В этот раз в очереди мы простояли примерно, как и в первый – около сорока минут. Заправиться удалось до полного бака. Теперь уже ничто не могло сорвать наш отпуск, так как этого топлива нам хватило бы до финиша с большим запасом.
Тем временем, на часах уже было около восьми часов вечера. Мы понимали, что через четыре часа окажемся в Краснодаре. Можно искать там ночлег (заранее этого не делали, потому что всё-таки не знали, какая на самом деле обстановка с топливом и доберёмся ли к ночи до этого города).
Жена быстро и без труда забронировала отличную квартиру на одном из сервисов. Как и с Сочи, предложений в Краснодаре предостаточно. Можно выбирать по цене и ремонту. Искать варианты было не сложно – мобильный интернет на удивление на всём протяжении трассы работал почти без перебоев. Во всяком случае, банковские сервисы и сайты с объявлениями открывались без проблем.
Сочи. Отдыхающие на горном курорте "Роза Хутор". Фото: Дмитрий Феоктистов/ТАСС
После ночёвки в Краснодаре и завтрака в прекрасном уютном и модном кафе, мы двинулись дальше. Джубгу проезжали в районе полудня. И тут на удивление не было ставшей традиционной пробки! Возможно, на трафике также сказалось то, что кто-то из водителей не рискнул ехать на юг на машине. Нам это сыграло на руку – добраться до Сочи оказалось проще простого. Более того, как только мы въехали на побережье, закрытых заправок стало меньше, как, соответственно, и машин в очередях на тех АЗС, что работают. Бензин на юге есть!
В баке оставалось ещё около половины от объёма, но мы решили заправиться впрок. Залили «до полного», заодно вновь сделали перерыв. Он оказался небольшим – простояли около десяти минут. К этому моменту нас догнал второй экипаж нашей экспедиции – друзья из Самарской области. Они тоже ночевали в Краснодаре. И также по пути до него заправились два раза. Каждый раз стояли не больше 30-40 минут. Тактику выбрали похожую – не вставали в длинные очереди, искали заправки, где машин немного (но обязательно избегали неизвестных АЗС, выбирали только сетевые). Канистра с бензином осталась в багажнике нетронутой.
Страшилки о дефиците и очередях сильно преувеличены
На следующий день, когда все наши дорожные приключения были позади, лёжа на пляже, мы обсуждали сложившуюся ситуацию. Она показалась нам даже интересной – во-первых, больше времени из-за очередей на АЗС мы тратить в дороге не стали, так как те же 30-40 минут стояли, перекусывая и отдыхая. Во-вторых, как и во всех очередях, время проводят там люди с пользой – они общаются, обсуждают новости, расспрашивают друг друга об автомобилях, двигателях и их расходе, даже танцуют, включая музыку, и знакомятся!
В общем, очередями нашего человека не напугать. Тем более, в самом курортном Сочи течёт обычная «отпускная» жизнь: пляжи забиты, торговля идёт бойко, в магазинах всего полно. Так что не бойтесь страшилок из интернета и, каким бы ни был горизонт планирования, не давайте обстоятельствам нарушить задуманное вами. Всем счастливого пути!
