Вестибюли московского метро давно стали частью архитектурного облика города. Одни встроены в жилые и общественные здания, другие представляют собой отдельные павильоны. Каждый из них имеет узнаваемые особенности, а найти по ним вход на станцию обычно несложно. Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что 51 станцию метро оформили архитектурно-художественной подсветкой.
Её главная задача — привлечь внимание к историческому наследию Москвы и сделать городскую среду выразительнее. В первую очередь освещение установили на станциях, чьи вестибюли имеют статус памятников архитектуры. Среди них — "Чистые пруды", "Маяковская", "Курская", "Комсомольская", "Киевская", "Смоленская", "Боровицкая", "Красносельская", "Лубянка", "Белорусская", "Динамо", "Театральная", "Электрозаводская", "Новослободская", "Кропоткинская", "Новокузнецкая", "Сокольники", "Добрынинская", "Октябрьская", "Площадь Революции" и "Охотный Ряд".
Для каждого объекта подготовили отдельный проект. При его разработке учитывали архитектурный стиль здания, особенности отделки и цвет, и фактуру фасада. Инженеры и дизайнеры рассчитали направление и интенсивность света так, чтобы выделить характерные детали и подчеркнуть облик вестибюлей.
Специалисты отдельно подбирали расположение и тип светильников, угол освещения и его оттенок. В основном использовали тёплый белый свет: он помогает выделить орнаменты, ниши и другие элементы декора. Цветную подсветку и градиенты применяли лишь там, где они соответствовали архитектуре здания.
При монтаже важно было не повредить историческую отделку. Например, в вестибюлях с облицовкой из натурального камня нельзя было сверлить стены. Поэтому светильники крепили к потолку на специальных кронштейнах, разработанных индивидуально для каждого объекта.
Для освещения выбрали современные энергоэффективные светодиодные приборы российского производства. Они компактны, выдерживают перепады температуры и рассчитаны на долгую эксплуатацию. Чтобы днём оборудование не выделялось на фасадах, его корпуса окрашивали в подходящий цвет.
В работе участвовали специалисты разных направлений: они разрабатывали и согласовывали проекты, проверяли материалы и качество монтажа, подбирали оборудование и технические решения для каждого вестибюля. Среди участников были и светотехники, продолжающие семейную профессию в третьем поколении.
Московским метро ежедневно пользуются около 8 млн пассажиров. Новая подсветка должна сделать поездки по городу ещё комфортнее и приятнее.
Фото: magnific.com
