С начала осени отрасль обязали вести документооборот в сети. Система зависает, а у большинства водителей нет цифровой подписи. Цены на доставку уже выросли на треть.
С начала осени логистические компании России обязаны заполнять накладные исключительно в интернете. После того как отрасль заставили вести документооборот в сети, фуры массово простаивают на базах и задерживаются в пути. Водители не понимают, как работать с новым интерфейсом, а сама программа регулярно зависает.
Чтобы компенсировать потерянное время, перевозчики подняли цены на свои услуги в среднем от 20 до 30%. Больше всего бизнесу мешает отсутствие цифровой подписи. По статистике, которую ассоциация грузоперевозчиков передала изданию "Baza", подпись оформили лишь 25,1% экспедиторов, 18,4% грузовладельцев и 14,2% самих водителей. За две недели новую программу освоили всего 5366 компаний.
Дальнобойщики стихийно самоорганизуются, чтобы не потерять работу. В профильном чате уже сидят 4000 человек. Водители скидывают туда скриншоты ошибок, записывают друг другу голосовые сообщения и снимают короткие видеоинструкции прямо из кабин. Сбой затронул и крупные логистические холдинги, и частных предпринимателей.
Быстрее всех к цифровому документообороту адаптируются перевозчики из Смоленской области. Хуже всего ситуацию переживает Дагестан, где новые правила приняли меньше всего участников рынка.
Читайте также
3 сентября вся Россия чтит память жертв Беслана
В России с 1 сентября меняются правила для мигрантов и продажи лекарств
