Общественная дорожная инспекция в действии

«Итоги работы дорожной инспекции ОНФ, изучившей состояние дорог и инфраструктуры Краснодарского края перед началом горячего туристического сезона, активисты Народного фронта обсудили в ходе круглого стола с чиновниками региональных и федеральных ведомств. Эксперты ОНФ, четко обозначив зафиксированные ими проблемы, предложили как оперативные, так и стратегические пути их решения.» Тема круглого стола - «Состояние дорог и придорожной инфраструктуры Краснодарского края в курортный период». Открывая встречу, член Центрального штаба, замруководителя исполкома ОНФ Наталья Костенко напомнила, что президент страны еще в 2012 году поставил задачу в предстоящее десятилетие как минимум удвоить объем дорожного строительства. «Что касается Краснодарского края, по развитию дорожной сети он, конечно, не самый плохой в стране. Но огромный наплыв туристов обеспечивает краю набор проблем, которые требуют как немедленного вмешательства, так и системной работы. Речь идет о низкой пропускной способности, недостаточном развитии автомобильных дорог общего пользования, отсутствии современных скоростных автомагистралей, соединяющих районы с краевым центром и между собой, нехватке объездных дорог и развязок», - пояснила Наталья Костенко. С 6 по 13 июня по территории края с повторным рейдом проехала дорожная инспекция ОНФ «Оценим качество дорог!» «По результатам прошлогоднего рейда в администрации ряда городов мы направляли официальные обращения с перечнем выявленных недостатков и просьбой их устранить. В этот раз, в том числе стояла задача - проверить, устранены ли прошлогодние нарушения, готовы ли дороги и инфраструктура курортных городов и поселков принять туристов, количество которых существенно возрастет», - пояснил руководитель дорожной инспекции, депутат Госдумы, член Центрального штаба ОНФ Александр Васильев. По его словам, прошлогодние недочеты в основном были устранены, но по-прежнему серьезной проблемой остается большая загруженность дорог. Немало вопросов вызывает и доступная среда для маломобильных групп населения. Особенно это касается Анапы. Эксперты ОНФ обратили внимание участников круглого стола на ситуацию, сложившуюся на федеральной трассе М-4 «Дон»: из-за ремонта уменьшено число полос для движения, а работы идут и в курортный сезон. Нельзя ли перенести их сроки? Начальник Краснодарского территориального управление ГК «Автодор» Николай Ильин пояснил: «Работы ведутся для того, чтобы завтра вам по этой дороге было удобно и безопасно ездить. И не мы придумали нормативы, по которым дороги ремонтируются летом. Чем жарче, тем качественнее укладка бетонно-асфальтового покрытия, поэтому и происходит это в пик курортного сезона. Мы не можем законсервировать стройку на время курортного сезона, потому что должны будем компенсировать простой подрядчику». Заместитель начальника отдела дорожной инспекции УГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю Владимир Марченко предложил в качестве одного из вариантов снижения заторов при ремонте - оборудование объездных путей. На другой автомобильной дороге федерального значения А-147 «Джубга - Сочи - граница с Республикой Абхазия» участники инспекции столкнулись с тем, что большое количество пешеходных переходов в курортных городах организовано на участках с ограниченной видимостью. В качестве оперативных мер эксперты предложили Росавтодору установить перед переходами шумовые полосы и предупреждающие знаки. А стратегическим решением стало бы строительство пешеходных переходов на разных уровнях - надземных или подземных - для разведения транспортного и пешеходного потоков. Говоря о региональных дорогах, активисты Народного фронта указали на высокую интенсивность движения транспорта по автодороге Майкоп - Туапсе. При этом участок, проходящий по Шаумянскому перевалу, находится в аварийном состоянии. Оперативным решением проблемы могло бы стать обеспыливание дороги в течение курортного сезона, а стратегическим - строительство тоннеля или реконструкция Шаумянского перевала. К частым проблемам муниципальных дорог эксперты отнесли отсутствие или нерабочее состояние ливневых канализаций, в результате чего во время сильных дождей затапливает всю дорожную сеть. Один из наглядных примеров - поселок Дагомыс. Обсудили и ситуацию в Краснодаре. Представитель городского департамента строительства пояснил, что ливневки еще несколько лет назад работали нормально, никаких затоплений не было. «Но когда мы стали гнаться за другими регионами по количеству сданных квадратных метров, у нас начались проблемы. Но мы их решаем. Построен один коллектор, сейчас строится второй. Насосную станцию ввели в эксплуатацию. Но она не всегда справляется, потому что киловатт не хватает. Решается вопрос подведения к ней отдельной электролинии, но это не скорый процесс, потому что все упирается в недостаток денежных средств», - сказал чиновник. Еще одна «болезнь» муниципальных дорог - нехватка парковочных мест, которая усугубляется самовольным захватом парковок собственниками кафе и магазинов. Такие примеры активисты ОНФ наблюдали в Сочи, Адлере, Анапе. «Необходимо усилить контроль и профилактику подобных нарушений со стороны ГИБДД, прокуратуры и местных органов власти. А в дальнейшем решением могло бы стать строительство многоуровневых парковок», - считает участник дорожной инспекции «Оценим качество дорог!», активист Дмитрий Цопов. По поводу строительства надземных переходов главный инженер филиала управления ФКУ Упрдор «Черноморье» Владимир Пивовар сообщил, что три таких перехода планируется запустить в этом году, еще по трем уже имеется проектно-сметная документация. ОНФ направит в адрес дорожных ведомств все собранные инспекцией предложения по устранению выявленных проблем, а те, в свою очередь, ответят, какие меры могут быть приняты в ближайшее время или в обозримой перспективе. Светлана Андреева