Как бесплатно в Москву съездить

«Кризис дает рост новым сервисам, позволяющим экономно передвигаться не только по стране, но и за рубежом.» ы все привыкли, что сьездить, например, на пару дней в Москву - это совсем не дешевое удовольствие. Самолетом - билет стоит от семи тысяч рублей туда и назад да плюс расходы на питание и гостиницу. Поездом - билеты от пяти тысяч рублей и тридцать часов дороги. Автобусом - 4 тысячи рублей и 22 часа в пути с остановками через каждые три часа. В общем, та еще маета! А между тем за последний год в России вообще, и в Краснодаре в частности, заработали интернет-сервисы, которые позволяют тебе сгонять в столицу нашей Родины бесплатно, если у тебя есть автомобиль и ты выступаешь в качестве водителя. И за совсем смешные деньги - от 3400 (в оба конца), если ты выступаешь в качестве пассажира. Не будем давать бесплатную рекламу этим международным компаниям, их достаточно легко найти в Интернете, но сама задумка просто гениальна. Так, идея создания одного крупного международного сервиса родилась не у водителя автомобиля, а у потенциального пассажира. Фредерик Маззелла, студент из Стенфорда, хотел вернуться домой аккурат под Рождество к родным в небольшое французское село. Решение пришло спонтанно. К тому моменту все поезда были забиты намертво, купить билет оказалось невозможно. Но Фредерик обратил внимание: на дорогах было полно пустых машин, где ехал один только водитель. И тут студенту пришла идея: почему бы не разделить с водителем, движущимся по такому же маршруту, деньги на бензин в обмен на место в машине? Так родилась транспортная сеть, суть которой заключается во взаимовыгодном поиске попутчиков и водителей на любые автомобильные маршруты. Сегодня это быстрорастущий сервис, который объединяет 20 миллионов попутчиков и работает в 12 странах мира, а год назад пришел в Россию. Появился новый формат передвижений. Дешевле, чем на самолете. Быстрее, чем на поезде. Комфортнее, чем в автобусе. Как такси, только на большие расстояния. Причем, что интересно, ты можешь выбрать как машину, начиная от самой экономичной и заканчивая каким-нибудь мерседесом или «ленд ровером», так и попутчиков. На сервисе заполняешь специальные формы, которые показывают твои предпочтения: то, как много ты готов болтать, хочешь ли курить в машине, брать животных и управлять музыкой, играющей из колонок в авто. А еще здесь есть система отзывов и рейтингов, которая позволяет изучить постоянных участников движения. Вот что рассказал «Краснодарским известиям» начинающий краснодарский бизнесмен Константин Пригов о своем первом опыте райдшеринга: - Плюсов здесь очень много. В первый раз я отправился в командировку в Москву, взял пассажиров. Мне этих денег хватило не только на то чтобы оправдать свои затраты на дорогу, но еще и поселиться в известном хостеле на 25-м этаже с шикарным видом на Москву и проживать там два дня. Мне эта система так понравилась, что я тут же решил отправиться в Питер по делам, денег уже хватило не только на хостел, но и на более дорогую гостиницу и питание. Назад, в Краснодар, я возвращался также с попутчиками, чем и оправдал все остальные расходы. Таким образом, недельная поездка в два самых дорогих города страны мне не стоила ничего. Кроме материальной выгоды, я понял еще один плюс: знакомство и общение с самыми разными людьми. Среди пассажиров, которые часто пользуются этой системой, как я понял из разговоров, немало жителей из Украины. У них нет денег на билеты, а добираться к родственникам в Россию как-то надо. Вот они и пользуются системой попутчиков. Этой схемой передвижения пользуется также в основном непритязательная и открытая к общению молодежь: студенты, молодые пары. Однажды попался кришнаит, всю дорогу мне пудрил мозги. Люди разные бывают, за сутки пути узнаешь столько нового, сколько за годы обычной жизни не узнаешь. Вроде съездил по делам, а приезжаешь как после путешествия в отпуске - с новыми впечатлениями. Но и минусы у этой системы тоже есть. Однажды Константина остановили на посту ГИБДД, стали досматривать машину и вещи пассажиров. Потом, ничего не объясняя, всех отвезли в ближайший пункт милиции, где беседовали с пассажирами в течение 12 часов. Оказалось, что один из пассажиров был в розыске, на его счету немало криминальных дел. Константина и его попутчиков, ничего не подозревающих о своем соседе, отпустили только потому, что они показали свои мобильные телефоны, где была официальная регистрация в системе, а также переписка, и таким образом они смогли доказать, что не имеют к преступнику никакого отношения. А ведь все могло сложиться и по-другому (попался бы какой-то вредина полицейский - и сиди потом как соучастник чужого преступления). И действительно, кто гарантирует на дороге твою безопасность и безопасность пассажиров? В официальном общественном транспорте, чтобы купить билет, требуется паспорт, пассажиры застрахованы. Здесь ты свои риски берешь на себя. А есть ли гарантия, что завтра трое пассажиров, которые садятся к тебе в машину, не окажутся преступной шайкой, которые дадут тебе по голове где-нибудь на пустынной дороге, и не угонят твой автомобиль? Нет ее. А если завтра, пользуясь твоим авто, наркоманы перевезут наркотики, убийцы - оружие? Вполне возможно. Как и то, что к тебе подсядут для передвижения по стране какие-нибудь «товарищи» из запрещенного в России бандитского государства - все может быть. - Несмотря на последнее приключение, я не собираюсь отказываться впредь от поездок по стране таким способом, - комментирует Константин. - Просто теперь буду страховаться и предупреждать пассажиров, что мы обязательно останавливаемся на любом посту ГИБДД для проверки документов и багажа. Читая отзывы в Интернете о новой системе передвижения из пункта А в пункт Б, я все чаще наталкивалась на мнения попутчиков о всевозможных рисках. Да, на Западе, где общество до пришествия туда мигрантов было менее криминализировано и более открыто, этот сервис завоевал бешеную популярность. Но у нас это пока остается достаточно рискованным способом путешествий. Несмотря на то что администрация интернет-сервиса предлагает заполнить анкету перед поездкой, по сути, никто не несет ответственности за твою жизнь и здоровье во время дороги. Кроме того, не всегда выполняются и обязательства с двух сторон. Тебе пассажир обещал заплатить за дорогу, а в итоге развернулся и ушел. Или водитель пообещал, что сзади в машине будет сидеть двое пассажиров, а в результате взял троих и дорога была очень некомфортной. Или: у тебя срочное дело, ты не взял билет на поезд, а водитель перенес поездку. Поэтому есть железное правило: если спешишь и дело срочное, не рискуй системой попутчиков, а купи билет на самолет или поезд. Впрочем, какими бы ни были сложности новой для нас системы передвижения, сам факт ее появления и популярности заслуживает внимания. Особенно сейчас, в кризис, когда на счету каждая копейка. Счастливого пути! Светлана Журавлева