Без пробок и опасности

«Городское дорожное движение - это сложная схема, при разработке которой должны быть учтены десятки нюансов, прежде всего количество автомобилей на улицах и возможная скорость их передвижения, плотность грузо- и пассажиропотока, безопасность водителей и пешеходов и т.д. Как разрабатываются такие схемы, что положительного сделано в Краснодаре в этом плане за последние годы, какие перспективы? Эти вопросы «Краснодарские известия» адресовали заведующей кафедрой организации перевозок и дорожного движения КубГТУ Татьяне Коноваловой, которая рассказала:» - Говоря об организации дорожного движения, нужно иметь в виду уже существующие дорожные сети и те, которые надо в перспективе развивать, и здесь необходимо проведение научно обоснованных мероприятий. Водители личного автотранспорта и пассажиры общественного зачастую не готовы ждать, пока решится проблема пробок, - им нужно уже сейчас затрачивать минимум времени на перемещение: на работу, домой, по делам, к местам отдыха. К примеру, всех пугают неудобства, с которыми придется столкнуться во время возведения развязки на пересечении улиц Ставропольской и Старокубанской. Но если ничего не строить, то ситуация не улучшится, а если действовать без научно-экономических расчетов, то толку не будет, возможно даже создание дополнительных проблем. Сегодня в Краснодаре приоритет отдается пассажирскому транспорту, я считаю, это правильное направление, как и расширение трамвайного движения. Хорошо у нас организовано пешеходное движение, особенно в районе школ, детских садов, где установлены дополнительные предупреждающие знаки о необходимости повышенного внимания и снижения скорости. На должном уровне и освещенность улиц. Особо надо сказать о камерах наружного наблюдения, установленных повсеместно в рамках системы «Безопасный Краснодар». Они не только фиксируют нарушения, но и предупреждают их, а также помогают в регулировке движения, если в режиме онлайн наблюдаются заторы. Однако еще не везде размещены дорожные знаки, указывающие на месторасположение видеокамер; не хватает пока и светофоров, которые адаптированы к реальной ситуации на том или ином перекрестке и могут регулировать ее в автоматическом режиме. Что же касается безопасности движения, то здесь немаловажную роль играет состояние дорожного покрытия, и оно в городе на тех или иных участках регулярно ремонтируется и обновляется. Сейчас, к примеру, проводится диагностика улицы Тургенева, которой не хватает ресурса для потока грузового транспорта. Но существует такой парадокс. При расширении дорог и строительстве их дублеров мы можем уменьшить количество пробок, но тогда возрастет скорость движения автомобилей, что может привести к росту ДТП. Таким образом, все неоднозначно. Мы рады, что работаем с администрацией города в тесном контакте и к нашим научным разработкам и рекомендациям прислушиваются.