В августе стоимость доставки 40-футового контейнера из Китая в Москву превысила 10 тысяч долларов. Об этом со ссылкой на материалы группы компаний «Дело» и других участников рынка логистических услуг пишут «Ведомости».
Аналитики учитывали такие способы перевозки грузов в Россию, как железнодорожные пограничные переходы, порты Дальнего Востока, Новороссийска и Санкт-Петербурга. Расчет был сделан на основании открытых спотовых ставок на морской фрахт, железнодорожные тарифы и доставку последней мили.
Итоговая стоимость взята как среднее арифметическое. Наиболее выгодным при перевозке контейнера из Шанхая (база для оценки) оказался маршрут через Дальний Восток и сухопутные погранпереходы. По сравнению с августом 2025 года средняя цена выросла в 1,8 раза, а отдельно с начала года доставка подорожала на четверть.
Директор международного транспорта в FM Logistic Роман Якимов рассказал, что только за последний месяц ставки операторов на контейнерные перевозки из основных китайских портов через Дальний Восток выросли на восемь процентов на морском транспорте и на десять процентов по железной дороге.
По его словам, на подорожание повлияло ограничение работы порта Новороссийска. Операторы вынуждены перенаправлять грузы на другие маршруты. В результате, к примеру, среднее время ожидания перегрузки контейнера на железнодорожную платформу на Дальнем Востоке в сентябре составляет три недели, хотя обычно оно не превышало шести дней.
Если ситуация с объемом грузов, идущих по железной дороге не изменится, то можно ожидать продолжения роста ставок фрахта, указывает генеральный директор компании «Логлаб» Сергей Верещагин. Кроме того, их обеспечит ожидающееся в октябре повышение тарифов РЖД.
Между тем президент ГК «КВТ» Юлия Шленская объясняет рост ставок подорожанием дизельного топлива, и пока проблема не будет решена, она ожидает сохранения тенденции.
