"Самокатный хаос": Смертность выросла на 35%. Почему полиция и камеры бессильны?

Смертность от СИМов – средств индивидуальной мобильности – выросла на 35%. Как оказалось, бессильны и полиция, и камеры. Но способ остановить этот "самокатный хаос" есть.

За три квартала 2026 года в ДТП с электросамокатами пострадали 4,2 тысячи человек, 68 человек погибли. По вине водителей СИМов случилось за этот период более 4 тысяч аварий. Это на 37% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Как сообщили в ГИБДД, большая часть таких ДТП зафиксирована в Москве, Петербурге и Краснодарском крае.

Автоэксперт Ян Хайцеэр считает вполне закономерным рост неприятных случаев, связанных со средствами индивидуальной мобильности. Причин сразу несколько.

Во-первых, частных СИМов продаётся примерно в 2,5 раза больше, чем их используется в кикшеринге. Во-вторых, растёт количество поездок на кикшеринговых самокатах. Растёт и использование электровелосипедов курьерами.

Бороться с этим крайне сложно, ибо нет полноценного контроля в первую очередь над частными самокатами и над курьерами. Нет номеров государственного образца, чтобы камеры видеофиксации могли бы контролировать нарушения,

- констатировал Хайцеэр в разговоре с Царьградом.

\

Фото: Царьград

Необходимо также ввести сертификацию, которая могла бы определять истинную мощность средств индивидуальной мобильности, чтобы отнести её в ту или иную группу: до 250 кВт или более 250 кВт. Во втором случае требуются уже другие документы, нельзя будет ездить по тротуару.

Таким образом, в связи с ростом объёма продаж СИМов и количества поездок, увеличением числа нарушений и число смертельных случаев растёт. Фактически по сравнению с прошлым годом рост смертности на самокатах – более 35%. Это очень весомая сумма.

Фото: Царьград

Плюс все урбанисты отмечают: до тех пор, пока средства индивидуальной мобильности не будут находиться на дорожках, специально отведённых для велосипедов и СИМов, всё это будет продолжаться. Пешеходы не хотят видеть на тротуаре СИМы, водители точно так же не хотят видеться с ними на дороге, потому что те не двигаются со скоростью транспортного потока, что весьма опасно для всех.

Больше всего случаев травматизма и смертей в наиболее крупных мегаполисах, где больше всего эксплуатируется средств индивидуальной мобильности: Москва, Санкт-Петербург, Краснодар – там весь центр вот этой плохой статистики. Поэтому пока не будет специально выделенных мест, пока не будет номеров преждевременной сертификации, каких-либо принципиальных сдвигов, к сожалению, происходить не будет,

- подытожил эксперт.