Роскошь, а не средство передвижения
Повышение транспортного налога, рост утилизационного сбора и дефицит бензина — кажется, всё вокруг намекает на то, что автомобиль скоро перестанет быть привычной вещью на каждый день и превратится в привилегию на колёсах. Как докатились до этого — в материале Александра Иванченко.
Выстрел по колёсам готовятся сделать в Краснодарском крае в ближайшие три года. На Кубани планируют увеличить транспортный налог. Ставку хотят поэтапно поднять к 2029 году. Такие изменения содержатся в краевом законопроекте. Проверить его уже успела Контрольно-счётная палата. Желание брать с водителей больше денег оказалось вполне искренним и прозрачным: никаких нарушений по результатам экспертизы ведомство не нашло. Получается, если изменения примут, владельцам автомобилей в регионе придётся платить заметно больше. Поправки предусматривают повышение транспортного налога до максимально разрешённых значений — в десять раз от базовых ставок. Например, для машин до 100 л.с. ставка за 1 л.с. может составить 25 рублей вместо нынешних 12 рублей. А для авто мощностью от 100 до 150 л.с. — 35 рублей вместо 25 соответственно. Если сейчас за машину на 110 л.с. в Краснодарском крае налог составляет 2750 рублей, то через три года он может достичь 3850 рублей. То есть рост сразу на 40%. В этом смысле Кубань может стать самым дорогим регионом страны. К слову, последний раз транспортный налог в крае повышали не так давно — в 2022 году.
Лошадиные силы пытаются обуздать самыми разными способами. Грядущее повышение утилизационного сбора в стране — очередной удар по мощным машинам… и возможность пополнить бюджет. С 1 января 2027 года в России опять вырастет утильсбор на автомобили. Ставки увеличатся на 10-20% в зависимости от категории транспорта. В Минпромторге всех успокоили: это не новые повышения, а лишь очередной этап плановой индексации. Это как сказать больному, что всё идёт по плану, он продолжает умирать. Легче не становится. Рост «утиля» прежде всего ударит по коммерческому сектору, то есть дилерам. Ставки зависят от объёма двигателя, мощности и возраста машины.
Утильсбор для дилера на новый автомобиль:
Авто с двигателем 1-2 л и мощностью до 160 л.с.
2026 г. сбор 800 тыс. руб.; 2027 г. сбор 880 тыс. руб.
Авто с двигателем 1-2 л и мощностью от 160 до 190 л.с.
2026 г. сбор 900 тыс. руб.; 2027 г. сбор 990 тыс. руб.
Логично, что эту разницу дилер захочет заложить в итоговую стоимость машины. Можно, конечно, пригнать автомобиль из-за границы самому. Если его мощность до 160 л.с., то сохраняется льготная ставка. Для нового транспорта утилизационный сбор в этом случае составит 3,4 тыс. рублей, а для моделей старше трёх лет — 5,2 тыс. рублей. Но более мощные варианты станут менее доступны. Для них будет действовать коммерческий тариф, даже если вы не дилер и покупаете машину для себя. Кстати, если продать её в течение года после покупки, придётся доплатить сбор. При этом «утиль» продолжит повышаться до 2030 года. Всё это, по словам экспертов, спровоцирует рост продаж сейчас в ноябре-декабре. Но к марту 2027 г. рынок, скорее всего, сбавит скорость. Потому что переплачивать существенные суммы за роскошь на колёсах россияне не готовы. На Кубани средняя стоимость новой машины, по разным оценкам, варьируется от 2,5 до 4,5 млн рублей. Бензина в огонь подливают и перебои с поставками топлива. Для многих всё это может стать конечной остановкой.
