Будет ли обследован «Бостон»?

«Отшумела волна информации о крушении самолета Ту-154 в конце декабря прошлого года, когда на поиск погибших были мобилизованы все возможные средства силовых структур. Чуть позже стало известно, что на месте поисковых работ был найден американский самолет «Бостон»» Б-3 времен Великой Отечественной войны, один из двигателей которого тогда же был поднят на поверхность. Однако о погибшем экипаже последнего не было сказано ни слова. Будут ли останки советских солдат подняты на поверхность, окажут ли им последние почести? - Отрабатывая в 2009 году самолет «Бостон», найденный на горе Собербаш в Северском районе, мы досконально изучили все возможные потери американских машин на Кубани и предполагаем, что найденный на месте крушения Ту-154 самолет - это «Бостон», состоявший на вооружении 63-го бомбардировочного авиаполка (63 БАП). Он потерпел крушение при взлете с аэродрома Адлера 15 ноября 1942 года, - комментирует руководитель Краснодарской краевой общественной поисковой организации «Кубанский плацдарм» Евгений Порфирьев. По информации поисковиков, самолет с составом экипажа в четыре человека в 00 часов 50 минут взлетел на высоту 150 метров, а потом по неустановленной причине перешел в положение пикирования и столкнулся с водой. Весь экипаж погиб, информации об их захоронении в архивах никакой нет. С большой вероятностью можно предположить, что их останки там так и находятся. Но с уверенностью назвать имена красноармейцев удастся только после извлечения обломков самолета из воды. Будет ли принято такое решение? - Работы проводятся силовыми структурами, мы это своими силами, даже при наличии водолазного оборудования, выполнить не сможем. Нужна серьезная техника. По аналогии с «Бостоном», лежащим под водой в Голубой бухте в районе Геленджика, предполагаем, что кабина пилота полностью занесена донными отложениями: песком, илом и камнями. И только подъем может позволить полностью обследовать самолет и извлечь останки бойцов. Почему сегодня, после подъема первого двигателя самолета, нельзя назвать имена пилотов? - Проблема американских моторов в том, что заводской номер, кроме установленной на них таблички, нигде не дублировался, в отличие от советских двигателей, где он указывался в десятках мест, - объясняет Евгений Порфирьев. - На поднятом двигателе таблички с номером нет, а значит, вся наша информация носит предположительный характер. Нужно подтверждение, а это возможно лишь при полном обследовании обломков. Как показывает практика (а положительных примеров подъема самолетов, разбившихся во время войны, достаточно, например, в прошлом году при строительстве Керченского моста аналогичной модели их было поднято два), органика тел не сохраняется, тела пилотов полностью скелетированы. Остаются кости, обувь, остатки шлемофонов, парашютной системы, то есть экипировки и снаряжения летчиков. - Большого боевого опыта у погибших ребят не было, они провоевали всего месяц. Они прибыли в полк 22 октября, а 15-го уже погибли. То есть и наград, по которым их можно идентифицировать, они получить не успели, - рассказывает Евгений Порфирьев. - Но подвиг, совершенный ими во имя Родины, времени не имеет: через месяц или через полгода службы, но они отдали самое ценное, что у них было, - свои жизни. История разбившегося в это же время «Бостона» того же полка на Собербаше имеет достойное окончание: на горе погибшему экипажу установлен памятник, а останки летчиков, благодаря работе местной поисковой организации, захоронены в станице Северской. Будет ли отдан долг памяти экипажу разбившегося под Адлером самолета, до сих пор неизвестно. Юлия Симатова