«Многие владельцы авто скажут, что такого общественного транспорта сегодня просто не существует. И лучше они постоят пару часов в пробке в комфортном салоне своего автомобиля, чем пересядут в трамвай или автобус. Но есть и такие, кто готов пересесть на общественный транспорт, по крайней мере, для каких-то поездок в центре, если он будет удовлетворять ряду требований. Мы поинтересовались у автомобилистов краевого центра: каким должен стать общественный транспорт, чтобы они захотели в него пересесть?»
- Возможно, если в Краснодаре появится метро, да и то не факт, - улыбается предприниматель Денис. - Стаж за рулем - 25 лет, передвигаясь на своем автомобиле, я могу работать со значительно большей продуктивностью, а если вдруг и оказываюсь без машины, просто вызываю такси. На массовый общественный транспорт не садился уже много лет и надеюсь, что мне это не понадобится.
- В общественном транспорте (а именно в трамвае) езжу только по одному маршруту - за сыном в детский сад на улице Садовой. Просто так получается гораздо быстрей, не надо стоять в пробке, - рассказывает курьер Андрей. - Что касается новых рекламных трамваев (кажется, они называются «Витязь» и «Метелица»), то, на мой взгляд, в них очень мало мест для сидения, мне с ребенком ездить на них неудобно - зачастую просто некуда сесть.
- Об удобстве личного авто говорить можно много, - рассуждает строитель Евгений, - это и комфорт, и возможность подъехать ко входу того здания, которое вам нужно, тем более если на улице холодно или дождь. Что касается времени, то это вопрос спорный. Иногда доехать трамваем можно намного быстрее, чем простоять в часовой автомобильной пробке. С другой стороны, ожидая прихода общественного транспорта, вы можете потерять намного больше времени, чем на машине. Если говорить конкретно, то в Краснодаре нужно развивать трамвайное сообщение, чтобы его пути проходили параллельно автомобильной магистрали. Должно быть трамвайное сообщение со всеми новыми микрорайонами. А у нас трамвайный путь по Московской десять лет продлить не могут, все только обещают.
- Общественный транспорт может стать удобным, комфортным, но самым главным его преимуществом должна быть независимость от загруженности дорог: он не должен стоять в пробках. А мягкие сиденья и кондиционеры все-таки вторичны, это скорей приятный бонус, - считает бизнесмен Андрей Михайлович.
- Для меня, матери двоих маленьких детей, общественный транспорт неприемлем, - признается юрист Алена. - И пока дети не вырастут, я не пересяду на него по вполне понятным каждой маме причинам. В салоне своего авто на моего ребенка никто не чихнет, мы все сидим в удобных креслах, и подъехать можно к самой двери пункта назначения. К тому же влезть в общественный транспорт с коляской очень проблематично, особенно в часы пик.
Компетентное мнение
Александр Полиди, заместитель секретаря Общественной палаты Кубани, д.э.н., профессор Кубанского государственного технологического университета, бизнес-консультант:
- Нужно, чтобы общественный транспорт был к этому готов. Не только с точки зрения обновления подвижного состава, но и с точки зрения создания жесткого графика движения. Лично я знаю только один действительно пунктуальный и комфортный маршрут в городе - это автобус 2Е. Все остальные просто не отвечают тем требованиям, которые есть у людей, предпочитающих сегодня личный автомобиль. Даже если мы все трамваи в городе заменим сверхкомфортабельными, они также встанут в дождь около стадиона «Кубань» или из-за аварии машин на перекрестке. Ведь тем, кто передвигается на машине, важно управлять своим временем и не допускать, чтобы их временем управлял общественный транспорт.
Марина Аванесова
