Присягу дважды не дают

«Заслуженный летчик России генерал-майор Владимир Малинников родился в селе Безопасном Ставропольского края, но считает, что вырос на Кубани. Река сердцу ближе и понятнее, чем административное деление между краями и областями. В шесть лет мальчик остался круглым сиротой: умерли и израненный на войне отец, и тяжело болевшая мать, так что вырос Володя в детском доме. О выборе профессии не задумывался, но его влюбленный в небо друг уговорил ехать в Ейск поступать в высшее авиационное училище. И надо же было так случиться, что грезивший самолетами мальчишка не прошел медкомиссию, а Владимир был зачислен и отдал авиации 30 лет своей жизни. Сейчас он живет в Краснодаре и работает начальником отдела в ДОСААФ.» - Главное, чему нас учили в детском доме, помимо традиционных жизненных правил «не пей, не кури, не воруй», это «не переставай желать учиться», и тогда всему научишься. Этому завету я следовал всегда и следую до сих пор, - говорит Владимир Иванович. Курсант Малинников на всю жизнь запомнил тот момент, когда принимал на плацу присягу на верность Родине, в ней были такие проникновенные слова об ответственности за безопасность Отчизны, что мурашки шли по телу. Ейское летное училище он окончил в 1973 году и был направлен служить в часть истребительно-бомбардировочной авиации на Западную Украину, в город Луцк. Служить пришлось и в Германии, и в Читинской области, а в 1991 году его вновь направили в город Луцк. Это было время распада Советского Союза, и Малинников получил предложение присягнуть Украине, с обещанием всяческих материальных благ. Но он ответил отказом. - В начале 90-х «по-живому» делили армию, флот и народы, и в тот момент я понял белогвардейских офицеров, которые предпочитали скорее умереть, чем служить в Красной Армии. Присягу дважды не дают, - говорит Малинников. - С выездом в Россию появилось много сложностей и препятствий, даже вещи было трудно вывезти, да и некуда. Но никогда ни я, ни моя семья не пожалели об этом решении. Офицерская честь и чувство долга выше многих других понятий, тем более - материального благополучия. Малинников прослужил больше года в 4-й воздушной армии в Ростове-на-Дону. Это было время, когда в СМИ очернялась Российская армия, а к морально-нравственному гнету добавилось материальное давление. Денежное довольствие задерживалось, да и размер его был такой, что семья еле-еле сводила концы с концами. Но попытаться выжить на гражданке военный летчик не захотел. В 1993 году он был переведен на Кубань командиром бомбардировочной дивизии, дислоцированной в Ейске. Соединение участвовало в начавшихся боевых действиях в Чечне, Малинников вылетал на боевые задания. В мае 1996 года Владимир Иванович был назначен командиром 1-й гвардейской штурмовой дивизии, расположенной в Краснодаре, и отсюда направлялся для ведения боевых действий в Чеченской Республике, Дагестане, Абхазии. Делалось все возможное для сохранения территориальной целостности России. Но Малинникову более всего запомнилась «неизвестная война». - К 1979 году за несколько лет правления в Кампучии движения «Красные кхмеры» было уничтожено около двух миллионов населения страны. Вьетнам ввел в Кампучию войска, чтобы остановить геноцид. Тогда Китай решил напасть на Вьетнам и выдвинул 600-тысячную группировку, применяя так называемую людскую волну, то есть массовое движение военных. С Западной Украины по тревоге подняли два полка и буквально за два дня перебросили на юг Монголии. Это был сложный момент, ведь ошибки в расчетах и организационных вопросах привели бы к тяжелым последствиям. Поскольку у СССР с Вьетнамом был договор об оказании военной помощи, наша задача была показать Китаю, что мы готовы вмешаться в конфликт. В течение месяца мы проводили учения на границе, периодически нарушая ее, чтобы продемонстрировать свою боевую мощь и показать серьезность намерений. Как раз поступила новейшая техника, и была прекрасная возможность ее испытать. В тот момент у нас, летчиков, было состояние ожидания войны. А поскольку Китай к тому времени являлся уже ядерной державой, страшно было представить, чем это все могло обернуться. Но обошлось. Через месяц Китай был вынужден оставить территорию Вьетнама. За эту операцию я получил медаль «За боевые заслуги», и она осталась для меня самой дорогой, несмотря на то что позже получал много наград, в том числе орден «За боевые заслуги», боевой орден Красной Звезды, а Президент России Владимир Путин лично вручил мне именное оружие. - Всегда ли вы считали, что все, что происходит во внешней политике страны, правильно? Не было ли желания не выполнить приказ? - Самое страшное не приказ не выполнить, а начать пререкания, с этого начинается развал армии. Но приказы надо выполнять так, чтобы не потерять достоинство и самоуважение. Как в песне у Владимира Высоцкого: «Я согласен бегать в табуне, но не под седлом и без узды!» Принципиальность и патриотизм Малинникова порой помогали менять ход истории. Так случилось, к примеру, в конце 90-х годов, когда сокращались и расформировывались воинские части и соединения. Шел процесс изъятия советских знамен, в том числе и гвардейских, их массово сдавали в музей Вооруженных сил РФ. Знаменам, окропленным кровью советских солдат в годы Великой Отечественной войны, предстояло стать музейными экспонатами. Когда дошла очередь до 1-й гвардейской дивизии, Малинников записался на прием к командующему Военно-воздушными силами России и заявил о свой позиции оставить знамена в частях, а в случае их расформирования передать их вместе с боевыми орденами и почетными наименованиями в соединения-преемники. В противном случае он был готов написать рапорт и уйти в отставку. Главком услышал мнение генерала, и его часть сохранила свое знамя. Позже был издан Указ Президента РФ о сохранении частями боевых знамен. (Этот эпизод вошел в книгу «Дорогие мои земляки», написанную Владимиром Громовым, с которым Малинников живет по соседству.) - Вы помните свой первый полет? - Вы имеете в виду, как у меня дух от красот захватило? Я до сих пор не понимаю, как я мог тогда слетать - в таком находился напряжении. Вы думаете, на скорости 250 метров в секунду есть время и возможность любоваться реками и лесами? Тут главное не совершить ошибку, которая слишком дорого обойдется, и не думать о тех, что уже успел совершить. Разбор полетов происходит на земле. В небе главная задача - благополучно приземлиться, а если сложилась нештатная ситуация, - увести самолет подальше от населенных пунктов и удачно катапультироваться. Мне последнее делать не приходилось. Наверное, умел чувствовать машину «спинным мозгом». Я и самолет становились единым целым, и чувствовалось малейшее изменение в работе систем и механизмов. Если что-то происходит не то, есть считанные секунды на принятие решения и исправление ситуации. - Когда вы слышите сообщения об авиакатастрофах, пытаетесь вычислить их причины? - Как правило, выбирается неудачное время вылета. Зачем рассчитывать его так, чтобы приземляться в пять утра? Часто «виновными» становятся неблагоприятные погодные условия: сильный боковой ветер, грозовой фронт, туман. Уже в воздухе могут обнаружиться неисправности лайнера. Но главная причина крушений все же непрофессионализм экипажа, случаются также ошибки в организации и управлении полетами. Так что выбирайте не самолет, а экипаж. - За время службы вы освоили все самолеты, находившиеся на вооружении советской и российской армии, летали на Л-29, Л-39, Миг-15, МИГ-17, на всех видах СУ и ЯК-52. А на суперсовременном самолете хотели бы полетать? - Нет. В первую очередь в профессии должна быть ответственность. В моем возрасте, несмотря на хорошее состояние здоровья, управлять последними моделями боевых самолетов уже невозможно. Главной своей удачей в жизни Владимир Иванович считает то, что он удачно женился, с любимой женщиной он вместе уже 42 года. Генерал-лейтенант также очень счастлив, что живет в собственном доме. Признается, что всю жизнь провел то в детском доме, то в казармах, то на служебных квартирах, и только теперь ощущает себя владельцем своего жилья. Итак, дом построить получилось, а вот сына у Малинникова нет. Зато две дочери уже получили образование и материальную независимость, так что остается ждать внуков. - Вы хотели бы, чтобы ваши внуки выбрали профессию летчика? - Поддержу любой выбор, который они сделают сами.