Не денежный, а социальный проект!

«В минувший четверг Владимир Архипов, заместитель директора департамента транспорта администрации Краснодара, рассказал о начале нового этапа в деятельности системы платных парковок города.» - Самое главное, о чем надо сказать, - в городе начинается тотальное штрафование владельцев транспорта, которые паркуются на муниципальных платных парковках, но при этом не оплачивают услугу. Раньше мы в основном призывали - через СМИ, наружную рекламу - водителей оплачивать стоянку. Но параллельно шло развитие механизмов технического выявления нарушителей и решение правовых загвоздок в части определения уполномоченного лица, которое выносило бы постановление за неуплату парковки. В конце этого лета все необходимые механизмы появились: краевой закон № 608 наделил окружные административные комиссии правом выносить постановления на штраф до 1 тысячи рублей. А инвестор - опять же в рамках инвестиционного соглашения - приобрел машины с логотипом «Городские парковки», оборудовал их аппаратно-программным комплексом с сертифицированными камерами фотофиксации (теперь их можно использовать в качестве вещественного доказательства) и выпустил на линию. Теперь департамент транспорта будет получать данные о нарушителях: адрес парковки, фотоматериалы с указанием времени начала и завершения парковки; сведения о том, что машина не принадлежит кому-то из льготной категории граждан. Мы проверяем эти данные и передаем материалы в окружную административную комиссию, на территории которой и произошло административное правонарушение. Комиссия, в свою очередь, запрашивает (уже имея на то полномочия) в ГИБДД персональные данные владельца автомобиля, которые и вносятся в постановление. Оно отправляется нарушителю по почте. В течение шестидесяти дней штраф необходимо оплатить, или же включается служба судебных приставов.
- Сколько машин выходит на линию, чтобы контролировать заполняемость муниципальных платных парковок?
- Сейчас их работает четыре, а в следующем году планируем довести до десяти.
- А почему контроль передвижной? Не проще ли было закупить стационарные видеокамеры и оборудовать ими платные парковки?
- Мы рассматривали и такие варианты, более того - камеры установлены на некоторых муниципальных платных парковках, например, на Театральной площади со стороны так называемого здания с часами. Каждая камера обошлась примерно в 100 тысяч рублей, и стало ясно, что более выгодно использовать передвижной контроль, закупить и оборудовать машины.
За каждым из этих четырех автомобилей закреплен свой район, свой закольцованный маршрут 15-минутной продолжительности. Сделано это потому, что и на платной муниципальной парковке человек имеет право на 15 бесплатных минут. Но даже если интервал будет большим, допустим, 25 минут, хозяин машины-нарушителя не знает, когда именно проедет контролирующий автомобиль.
- Расскажите о сути инвестиционного соглашения по платным муниципальным парковкам.
- Проблема требовала решения, но у города не было средств для создания системы платных парковок. Поэтому привлекли инвестора, который вложился в организацию парковок, их техническое оснащение разметкой и паркоматами, в закупку контролирующих автомобилей, в программно-аппаратные комплексы, в зарплату водителей-контролеров - все это на сегодняшний день оценивается в сотни миллионов рублей. Сейчас прибыль распределяется так: 10% - городу, 90% - инвестору. Договор действует в течение семи лет, осталось шесть. По его истечении все это хозяйство, вплоть до машин, перейдет на баланс города, и вот тогда 100% выручки будет поступать полностью в дорожный фонд.
- Какими темпами развивается сеть платных муниципальных стоянок?
- В прошлом году - 3000 паркомест, в этом году довести до 5000 паркомест, в следующем добавятся еще полторы тысячи.
- А бесплатные парковки останутся?
- Любой человек может зайти на сайт www.parking. krd.ru, где отображено все парковочное пространство Краснодара - платное и бесплатное, муниципальное и частное. Любой сможет увидеть, что платные муниципальные парковки составляют менее 10% от общего парковочного пространства.
Хочу отметить, что проект «платное парковочное пространство» - это не денежный, а социальный проект. То есть акцент не на том, чтобы что-то заработать в городской бюджет, а хоть в какой-то степени снять проблему пробок.
- Были разговоры о бесплатности парковок для резидентов, жителей ближайших домов…
- Уже! В ночное время с восьми вечера до восьми утра бесплатное использование платных в остальное время суток парковок. В Москве пошли по другому пути: они выдают разрешение резидентам на бесплатную парковку в ночное время. Но на дом выдали, допустим, 100 разрешений, а парковочных мест перед домом только 30. И они там начали друг друга за грудки трясти. Мы же подумали и решили: кто успел - того и тапки. Бесплатно.
Несколько круглосуточных парковок мы оставили платными. Это «Краснодар-1», пересечение Красной и Северной… Но это, скорее, исключение из правила.
Михаил Кибальник