Как в Китае, только лучше

«Всего каких-нибудь 50 лет назад наши бабушки, набивая мозоли и стирая в кровь пальцы, стирали вещи с помощью волнистой доски. Могли ли они предположить, что некоторое время спустя появятся стиральные машины, а несколькими десятилетиями позже стирка огромных простыней и пододеяльников вообще не будет считаться домашним трудом? Наука мощно идет вперед, поражая нас своими техническими изобретениями, и без нашего ведома меняет нашу жизнь однозначно в лучшую сторону. С конца прошлого века стали говорить о резком ухудшении экологии нашей планеты из-за техногенных изобретений. Поражавшие своей мощью заводы, плотины, атомные станции сейчас вызывают страх экологических катастроф. Ученые стали направлять свои исследования в русло экологически безопасных изобретений, выдвигая их в качестве альтернативы уже существующим. Но в жизнь их внедрить непросто. Краснодарский изобретатель Дмитрий Лопатин рассказал о своих двух готовых проектах, которые в случае их реализации улучшат и упростят жизнь краснодарцев.» - Идею мне подсказал друг, воскликнув: «А хорошо бы…» - улыбается Дмитрий. - А я вдруг понял, что знаю, как это можно сделать. Теперь он - Александр Атаманов - занимается внедрением проекта в жизнь, а я решаю технические вопросы.
А речь идет ни много ни мало о беспроводной и, главное, бесконтактной зарядке мобильных устройств. Наверное, каждому знакома тревога, когда под конец рабочего дня аккумулятор телефона безнадежно садится, а важный звонок еще не поступил. И зачастую приходится в отчаянии отсчитывать проценты последнего десятка заряда батареи. Может не найтись необходимой розетки для подзарядки в аэропорту. А один из самых массовых способов воровства мобильных гаджетов на железной дороге происходит в момент подключения их на подзарядку в другом конце вагона.
Телефоны поменялись, стали более сложными по производительности, электропотребление их возросло, а батареи остались те же. И если раньше аккумуляторы держали зарядку по трое суток, то теперь едва ли световой день.
- С помощью моего изобретения можно заряжать любое мобильное устройство: телефон, планшет или ноутбук, находясь всего в радиусе нескольких метров от передатчика, - объясняет Дмитрий. - Достаточно только одеть вот такую пластину на заднюю стенку гаджета или наклеить ее прямо на батарею.
Тонкая пластина покрыта сетью мелких проволочек, она - приемник. А передатчик энергии - небольшой ящичек в виде роутера, оснащенный радаром. Он подключается к розетке, ищет приемник в радиусе пока трех метров и, установив с ним связь, начинает заряжать. Более того, приемников может быть много, от количества подключений скорость зарядки не меняется. Как вай-файевский Интернет: источник один, а пользователей - по необходимости. Положил телефон с пластиной в карман - и занимайся своими делами. Процесс безопасен, для подзарядки телефону нужно всего 2 ватта - практически те же самые, что он излучает в момент разговора. Кроме того, в момент передачи электроэнергии используется два канала: радиозвуковой и ультразвуковой, последний гораздо менее вредный. Такие излучатели используют в медицине для косметических процедур.
- Сейчас мы работаем над увеличением радиуса передачи, - продолжает рассказывать Дмитрий, - должна быть свобода, чтобы человек не был настолько привязан к месту.
А то, что это изобретение будет востребовано, он не сомневается: в США в сети кофеен Starbucks повсеместно уже установлены беспроводные зарядки. Хотя они не настолько удобны, - контактные и требуют присоединения к приемнику телефона, но спросом пользуются.
Впрочем, у этого изобретения есть масштабное продолжение. Изобретатель показывает мне две гигантские пластины с кругами из проводов по центру, утверждая, что троллейбусу до электромобиля осталось всего два шага.
- Проблемы и аварии этого автотранспорта в основном из-за обрыва линий и потери контактов. Провода делают эти машины маломобильными, неповоротливыми и медленно двигающимися. А если от них освободиться, то этот транспорт станет маневренным, как автобус.
В основе решения - подзарядка электроэнергией на остановке. Как и для всего нового, необходимо, конечно, установить свою инфраструктуру: оснастить станциями подзарядки остановки, а сам транспорт - приемниками. Для необходимой подзарядки батареи троллейбуса - 20 КВт - требуется всего три минуты. Это среднее время посадки и высадки пассажиров. Полученной энергии хватит, чтобы проехать 500 метров, расстояние между остановками редко бывает больше. К слову сказать, аккумулятор (а это самая дорогая часть электромобиля) троллейбусу требуется менее мощный, чем машине. Срок его окупаемости будет примерно в два раза меньше, а передвижение для пассажиров станет гораздо дешевле.
Для человека момент передачи электроэнергии на остановке безопасен, потому что она бесконтактна: станция начинает работать, когда приемник, установленный на днище транспорта, подъезжает на расстояние 2 - 3 метра. А вот рассекающие заполненные людьми улицы Китая электроавтобусы с контактной подзарядкой в условиях дождливой погоды достаточно опасны. Но бонусы этого транспорта для населения Поднебесной очевидны.
Второй проект Дмитрия Лопатина тоже связан с электричеством, а точнее, с его накоплением.
- Источник альтернативной энергии - солнечные батареи - в привычном виде достаточно громоздкая конструкция и работает хорошо только при наличии прямых солнечных лучей. Уникальность разработанных нами батарей в том, что они прекрасно справляются со своей задачей и при рассеянном свете, то есть в пасмурную погоду. За счет трехмерной структуры электроэнергия вырабатывается, даже когда свет падает под углом - на рассвете и закате дня. Обычной батареей надо управлять, к ним строят специальные трекеры, которые следят за солнцем. Они очень удорожают и утяжеляют конструкцию. Мы же планируем выпускать ее сразу в виде черепичных модулей и больших панелей металлопрофиля.
Как пояснил Дмитрий, одному человеку в сутки требуется 10 КВт/ч, на это необходимо примерно 10 квадратных метров солнечных батарей. Стандартная 30-метровая крыша небольшого особнячка из представленной черепицы способна удовлетворять потребность в электроэнергии семьи из трех-четырех человек.
- В Евросоюзе такая семья платит примерно 1100 евро в год. Соответственно, если солнечная панель площадью 30 - 40 квадратных метров будет стоить в районе 1000-3000 евро, то она окупится максимум за два года. У нас в крае солнечных дней больше, но электроэнергия дешевле, чем в Европе. Работать такая «крыша» будет лучше, но затраты на ее приобретение и установку - окупаться дольше.
В комплектации к «крыше» у Дмитрия разработаны солнечные коллектор, кондиционер и охлаждающее «окно». И если первые два из них - сложные конструкции, в основе которых процесс нагревания воды, то последнее - это полупрозрачная, цвета заходящего солнца пластина. Она и от солнца в жару спасет, и электроэнергию даст, например, для кондиционера или компьютера. А также может стать совершенно новым решением архитектуры офисных и гостиничных зданий.
- Я некоторое время жил в Москве, - заканчивает разговор Дмитрий Лопатин, - но вернулся в Краснодар, так как наш город более удобен для работы. Из-за благодатного климата и способности людей работать в команде сюда стекается много творчески мыслящих личностей, ученых, например. Общепринято наш город называть столицей аграрного региона, но мне хотелось бы пожелать Краснодару также стать столицей края научной мысли и высоких технологий.
Юлия Симатова