Главней всего - безопасность пассажиров

«Каждый месяц муниципальный транспорт, а это трамваи, автобусы и троллейбусы, перевозят свыше 10 млн пассажиров. Самым популярным видом общественного транспорта среди населения является трамвай, им сейчас пользуется около 250 тыс. краснодарцев в сутки. Каждый из нас хочет доехать до места назначения не только быстро, но и безопасно. Какую работу сегодня проводит Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление в этом направлении? Чтобы ответить на этот вопрос, корреспондент «КИ» отправился на квартальный инструктаж водителей трамваев в Западное трамвайное депо.» - Всего у нас работают 264 водителя трамваев, - говорит начальник Западного трамвайного депо Игорь Паталаха. - Из них около 100 (те, кто не на маршруте) примут участие в инструктаже.
Выпуск первых вагонов начинается в пять часов утра, последний утренний выпуск заканчивается в
7.24. В это время 71 поезд, а это 106 вагонов, выходит на линию на семь городских маршрутов. Всего на балансе депо 140 вагонов. В частности, трамваи этого депо курсируют по маршрутам № 3, 6, 11, 7.
Водитель должен быть на рабочем месте как минимум за полчаса, чтобы получить путевой лист. Перед выходом в рейс водитель проходит медицинское освидетельствование, у него проверяется общее состояние здоровья, измеряется давление и проводится тест на отсутствие алкоголя.
Кто наставляет молодых?
На предприятии действует система наставничества водителей трамваев. С коллегами делится опытом Зинаида Шульженко. Ее стаж работы в качестве водителя трамвая составляет 38 лет, их них 8 лет она является наставником.
- С каждым годом молодых водителей становится все больше, - говорит Зинаида Николаевна. - Провожу с ними как теоретические, так практические занятия. Например, показываю, как сцепить неисправный вагон, проехать автоматические стрелки, если впереди буксирует неисправный вагон. Сейчас проводим занятия по искусственному юзу. Дело в том, что осенью и зимой на трамвайных путях бывает скользко, грязно из-за упавших листьев, гололеда. Моя задача - научить молодого водителя останавливать вагон, не наехав на препятствие, то есть правильно его эксплуатировать. Ежегодно молодые водители сдают зачеты по Правилам дорожного движения. В нашей профессии остаются только те, кто действительно любит свое дело. Некоторые молодые водители, дойдя до учебной езды, не выдерживают нагрузки и уходят. Недавно молодой парень стажировался уже на пассажирском транспорте, но на третий день не выдержал нагрузки и ушел. Ведь необходимо не только укладываться в график, соблюдать скоростной режим, но и обеспечивать безопасность пассажиров и транспорта. Поэтому водителю нельзя ни на минуту отвлечься. Мой рабочий день начинается с того, что переписываю своих молодых водителей и отправляюсь на линию. Я получаю огромное удовольствие от вождения трамвая, такое, как и от собственного автомобиля.
«За тобой -
100 человек
в салоне»
- Вообще-то, водить трамвай я мечтала с детства, - делится Оксана Хорошилова, которая работает водителем трамвая уже десять лет. - С момента, когда в первый раз в нем оказалась. Всегда стояла у кабины водителя и смотрела, как он работает. У меня возникало множество вопросов: как едет трамвай, почему колеса крутятся, почему у него нет руля, а он поворачивает и т.д. Я наблюдала, как водители осматривали трамваи в смотровой канаве, ремонтировали что-то. У меня было столько восторга! От водителя зависит многое, и он отвечает за жизнь своих пассажиров. Надо всегда думать, что сзади тебя почти 100 человек в салоне, с детьми, колясками, и одно твое неправильное движение, применение экстренного торможения может стоить этим людям жизни или здоровья. Поэтому всегда нужно думать об этом и быть в работе очень внимательным. Чтобы стать хорошим водителем трамвая, в первую очередь, конечно, нужно не только желание работать, но также чувство ответственности, внимательность, стрессоустойчивость, доброжелательность.
Самая большая проблема - машины. Одни подрезают, другие обгоняют, третьи останавливаются прямо на рельсах, включают габариты - а ты стой, жди, пока он уедет. Четвертые не уступают дорогу общественному транспорту, в таких случаях надо успеть затормозить. Сейчас особое внимание уделяется состоянию рельсов, необходимо более тщательно соблюдать скоростной режим.
Наблюдая за тем, как Оксана Хорошилова увлеченно рассказывает о своей работе, понимаешь, что действительно многое у нас держится на энтузиазме.
Все ситуации разбираем детально
В 10 часов утра в здании администрации депо состоялся инструктаж по безопасности дорожного движения, которое провел руководитель КТТУ Алексей Князев.
- Мы уделяем безопасности пассажиров огромное значение, - такими словами открыл встречу Алексей Князев. - Ежедневно перед выпуском на линию механики инструктируют водителей. Аналогичная работа проводится каждый месяц руководителем депо и моим заместителем по эксплуатации. Весь подвижной состав оборудован видеокамерами. Поэтому детально разбираем все аварии, произошедшие с участием муниципального общественного транспорта, с применением видеофиксации. Ведь даже опытные водители порой попадают в аварии по невнимательности и неосторожности, поэтому нельзя расслабляться ни на минуту.
После анализа аварий с участием муниципального общественного транспорта участникам инструктажа показали видеозаписи с места аварий. Большой общественный резонанс вызвало ДТП с участием трех школьниц, которое произошло в Краснодаре 13 октября на ул. Российской.
Было отмечено, что зачастую причинами происшествий являются нарушения скоростного режима. Когда водитель на мигающий свет светофора едет, а не останавливается, не контролирует закрытие дверей.
- Акцентирую внимание на том, что, независимо оттого, нарушает ли пешеход Правила дорожного движения, перебегает ли улицу на красный свет, водитель общественного транспорта все равно должен быть начеку и затормозить. А для этого ни в коем случае нельзя нарушать скоростной режим, так как при большой скорости автобус или трамвай не смогут затормозить. Кроме того, инспекторы по безопасности дорожного движения не только контролируют работу водителей на местах, они мониторят ситуацию по городу. Например, увидев, что водитель транспорта разговаривает по телефону или курит на рабочем месте, инспектор сообщает информацию центральному диспетчеру, последний делает запись в журнале. Водителя приглашают в депо, и, в зависимости от степени нарушения, ему выносят замечание или выговор. За серьезное нарушение Правил дорожного движения водителя могут лишить премии или даже уволить с работы, - подчеркнул Алексей Князев.
Что касается аварии с тремя несовершеннолетними, то руководитель депо и заместитель главного ревизора уже встречались с родителями и выразили готовность оказывать помощь пострадавшим.
Зара Хушт