Управляемый …штопор

«Информационные ленты полны ужастиков, связанных с банкротством «ТрансАэро», второго по величине авиаперевозчика России. Мы выяснили, как эта ситуация повлияла на планы краснодарских авиапассажиров и туристов, выбравших отдых за рубежом.» Общий долг авиаперевозчика оценивается в 250 миллиардов рублей. Масштаб вынуждает к политическому решению проблемы, и ей было посвящено совещание под председательством Дмитрия Медведева. С 1 октября билеты на рейсы «ТрансАэро» не продаются, начата процедура банкротства. А перевозку клиентов «ТрансАэро» совместно гарантируют крупнейшие российские авиакомпании - прежде всего «Аэрофлот» и его «дочки». Сначала говорилось, что только до сегодняшнего дня, 9 октября, теперь сроки отодвинулись до 15 декабря. Предполагается, что у пассажиров с билетами на более поздние сроки достаточно времени, чтобы получить денежную компенсацию от «ТрансАэро» и приобрести билеты у какого-либо другого, менее проблемного авиаперевозчика. В прессе появились сообщения, что кредиторы не хотят банкротства компании и предлагают некий план спасения «ТрансАэро». Дай-то бог, но пока вернемся в воздушную гавань Краснодара. В сетке регулярных рейсов эта компания из Краснодара летала только в Москву - до четырех раз в день, в зависимости от дня недели. Так, в среду, 7 октября, были отменены три рейса «ТрансАэро» в Домодедово (в 6.30, 11.55, 21.00) и один рейс (с вылетом в 17.00) ушел в небо в 17.40. Вчера, 8 октября, в режиме онлайн на табло вылетов мы нашли лишь один рейс «ТрансАэро» на Москву (в 21.00) с пометкой «Отменен». При этом различными авиаперевозчиками из Краснодара в столицу нашей Родины выполняется порядка пятнадцати рейсов в день. Ситуация, конечно, сложная, но пока удается в «ручном» режиме пересаживать пассажиров «ТрансАэро» на борта других авиаперевозчиков. Об этом нам сказал официальный представитель этой авиакомпании в Краснодаре, но потом выяснилось, что ему запрещено давать комментарии прессе, - мол, обращайтесь в московский офис, в пресс-службу. Как известно, пресс-службы созданы вовсе не для того, чтобы давать информацию, а чтобы ее скрывать… Очевидно, что краснодарцы, купившие билеты на рейсы «ТрансАэро», испытывают неудобства. Но ситуация управляемая: люди летают самолетами других компаний. Это подтвердила и Анна Шалимова, пресс-секретарь «Базэл Аэро» в аэропорту Краснодар: - Все аэропорты «Базэл Аэро» работают с компанией «ТрансАэро» в штатном режиме. Эта ситуация не зависит от аэропорта. Мы работаем: самолет прилетел - мы его отправляем. По законодательству ответственность за пассажиров несут авиакомпании. Представители авиакомпании «ТрансАэро» в аэропортах Краснодар и Сочи работают с пассажирами, паники никакой нет. Именно представители «ТрансАэро» договариваются с другими авиакомпаниями об отправке «своих» пассажиров... Но у этого банкротства есть не только внутренняя, но и «зарубежная» сторона медали. Туристические компании Краснодара - это агентства, которые работают в розницу, непосредственно с клиентами. А сам туристический продукт, туры, оптово формируют и предлагают туроператоры, которые среди прочего договариваются с авиаперевозчиками. В центральной прессе упоминается, что с «ТрансАэро» сотрудничали такие крупные туроператоры, как «Библио Глобус», Coral Travel, «Интурист», «Натали Турс» и Tez Tour. Зарубежный отдых 200 тысяч россиян под вопросом. Много ли среди них краснодарцев? - Не думаю, что много, - говорит Людмила Денисова, генеральный директор фирмы «Кубань курорт ресурс». - И вот почему. Компания «ТрансАэро» занимала очень большое место в рейсах за рубеж из Москвы. А в нашем регионе эта компания была представлена слабо. На нее не были завязаны ни чартерные, ни регулярные рейсы. «Библио Глобус» их выполнял, но на юге России у этого туроператора маленький сегмент рынка. В южных регионах России гораздо более значимое место занимают туроператоры «Пакс», «Пегас» и «Данко», а они работают совсем с другими авиаперевозчиками. Раньше, когда турбизнес только начинал развиваться в нашей стране, за границу летали исключительно через Москву. Сейчас краснодарцы предпочитают лететь за границу из родного города. Если в Европу, то или прямой рейс на Прагу, или авиакомпанией «Пегасус» с пересадкой в Стамбуле - это гораздо дешевле, чем через Москву. У аэропортов юга появляется своя «специализация»: если в Таиланд - то из Ростова, если во Вьетнам - то из Краснодара. Многие краснодарские туристы скорее поменяют страну пребывания, но не аэропорт вылета. Представьте, что вы летите в Эмираты через Москву, - помимо финансовых потерь вам дополнительно надо везти сумку с зимними вещами! Количество чартерных рейсов уменьшается, сейчас ими стабильно летают только в Египет и Эмираты. Все остальные зарубежные направления из Краснодара - это регулярные рейсы, и «ТрансАэро» здесь не было. Достаточно оптимистично ситуацию оценивает и Александр Лазарев, руководитель краснодарской турфирмы «Ла-Тур». Александр Николаевич напомнил, что у «Библио Глобус» не было своей полетной программы из Краснодара, лишь один летний рейс на Кипр. Краснодарцы могли стать клиентами «Библио Глобуса» только из Москвы - на дальнемагистральных направлениях: в Доминикану или на Кубу. - Такие краснодарские туристы есть. Но все они (даже клиенты нашей компании) на ближайшие даты перевозку получили. Конечно, людям добавилось нервотрепки. Но у нас есть уверенность, что клиенты либо получат забронированную услугу, либо денежную компенсацию. Наша компания плотно работает с «Натали Турс», которая тоже упоминается в контексте проблем «ТрансАэро». Этот оператор анонсировал большую программу на Египет, но там совсем иной перевозчик, другая принимающая сторона. Когда произошли события, связанные с «ТрансАэро», то у «Натали Турс» был случай, когда из Турции люди вернулись в Москву с большой задержкой. «Натали Турс» тогда вышла из этой ситуации с достоинством: оплатила возращение туристов посредством другой авиакомпании. Мы допускаем, что из-за банкротства авиакомпании «ТрансАэро» так или иначе пострадали краснодарские туристы, но счет не идет на сотни или тысячи. Михаил Кибальник