Вежливый перевозчик

«У кубанских таксистов может появиться профессиональный кодекс этики» Разработать правила поведения для таксиста взялась Общественная палата РФ. Новая инструкция послужит мерой против частого хамства со стороны водителей. При этом в качестве основы законодатели рассмотрят советскую «Памятку по культуре обслуживания пассажиров». К составлению кодекса планируют привлечь представителей профсоюзных организаций таксистов и крупных таксопарков. В центре внимания - культура общения водителя с пассажиром. Так, при встрече с клиентом таксист должен будет поздороваться. Недопустимо панибратское обращение с пассажиром на «Ты» в независимости от его возраста или социального статуса, и уж совсем бестактным будет закурить в его присутствии без разрешения. Сохранятся рекомендации и по поводу того, чтобы перед выездом на линию водитель крепко выспался, проверил чистоту рабочего костюма и навел порядок в салоне. При этом авторы хотели бы включить памятку в обязательный перечень документов, выдаваемых таксисту при приеме на работу. - Это полезное нововведение, – комментирует ситуацию Павел Артемьев, руководитель отдела реализации государственной политики в области автомобильного транспорта, организации и безопасности дорожного движения департамента транспорта Краснодарского края, - хотя не понаслышке знаю, что в нашем городе некоторые фирмы-перевозчики перед выпуском шоферов на линию проводят с ним обязательный инструктаж. Причем рассказывают не только об условиях тарифов, а озвучивают требования к внешнему виду – никаких кроссовок, шлепанцев или шорт. Думаю, соблюдение норм этического кодекса во многом будет зависеть от порядочности водителей. Однако не стоит забывать, что условия работы таксистов за последнее время серьезно изменились. Раньше существовали государственные таксопарки, в которых машины обслуживались круглосуточно. Ежедневно в начале смены механик проводил визуальный осмотр авто, медик проверял самочувствие водителя. Садясь за руль, таксист получал путевой лист. Сегодня действуют частные автопарки. Водитель здесь работает в непростых условиях: обыкновенно ему предоставляют автомобиль с правом выкупа или в аренду. Несколько десятилетий назад таксистом становился не каждый – на работу принимались только граждане старше 21 года, прошедшие специальную подготовку. Таксисты обязаны были прекрасно ориентироваться на улицах города, а качество их работы отслеживали не только сотрудники ГАИ, но и контролеры. Поэтому, как полагают специалисты, просто приблизить этический кодекс к современным реалиям - недостаточно. С принятием законопроекта возникнет ряд вопросов: поможет ли он бороться с недобросовестностью нелегальных «бомбил», а главное -кому он адресован, ведь, как оказалось, профессия «таксист» не включена в госреестр. - Действительно, эта специальность нигде официально не упоминается, – говорит Александр Гинов, председатель Краснодарской краевой организации межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист». - Только в так называемом общероссийском классификаторе видов экономической деятельности указана позиция - «аренда легкового автомобиля с водителем». А это значит, что достаточно просто получить соответствующее разрешение на машину и можно идти в сферу такси. Конечно, есть определенные стандарты - по закону водительский стаж должен быть не менее трех лет. Но практически это сложно отследить. К тому же только малая часть таксистов водит официально, остальные же, устраиваясь в таксомоторные службы, как правило, работают на арендуемых фирмой автомобилях. И требования к опыту вождения здесь не столь жесткие. Раньше, чтобы устроиться в таксопарк, необходимо было пройти курсы, а перед экзаменом пару недель стажироваться под присмотром опытного инструктора. Сейчас этого нет. Так что этический кодекс может оказаться условным, если не будет соблюдаться. А для этого мало одних правил вежливости, необходимо навести порядок при вводе в профессию, легализовать работу в диспетчерских службах. Сегодня поведение таксистов регулирует действующее законодательство. В Краснодаре зарегистрировано 246 автомобильных перевозчиков, 210 из них – это индивидуальные предприниматели. Юридические компании в своем распоряжении имеют 1534 машины, частные лица - 525. Однако, глядя на стихийные стоянки такси, образующиеся на улицах города, очень сложно примирить официальные цифры с реальностью. Выходит, что многие предпочитают оставаться в тени. Анна Юркова