Прозрачность платы за проезд

«С конца 2010 года в Краснодаре внедряется автоматизированная система оплаты проезда на муниципальных маршрутах. Сегодня транспортной картой пользуются более 100 тысяч человек, а количество поездок, совершенных ими только в прошлом году, превысило 13 миллионов. Сегодня на безналичную систему оплаты переходит и, пригородный транспорт, в том числе и коммерческий. О том, как это происходит и какие плюсы принесет внедряемая система, речь шла на совещании с участием главы города Владимира Евланова.» Наверное, каждый пенсионер хоть раз оказывался в ситуации, когда маршрутное такси проезжало мимо остановки и не подбирало стоявших на ней стариков, или же водитель все же открывал двери автотранспорта, а потом неуважительно ворчал, когда ему предъявляли проездной билет. Для водителя каждый пассажир - это возможность получить живые деньги и положить их себе в карман, ведь никто не считал, сколько человек проехало по тому или иному маршруту. Как рассказал начальник управления транспорта и охраны окружающей среды администрации города Евгений Калиоропуло, теперь на пригородных автобусах, в том числе и малой вместимости, будут использоваться два вида устройств для приема оплаты за проезд - с печатью чека и без таковой. Сейчас система работает в тестовом режиме, завершается обучение персонала. Представитель ЗАО «Золотая корона» провел презентацию действия транспортной карты на пригородных маршрутах. В чем ее преимущества? Во-первых, безналичная оплата - это дополнительные удобства для пассажиров, не надо мелочью в кошельке греметь, достаточно иметь в нем почти невесомую карточку. Во-вторых, это учет наличных средств и выручки перевозчика, и еще возможность бороться с хищениями. В-третьих, это грамотный и четкий расчет суммы субсидий, которые должны быть направлены из бюджета на проезд льготников. Аналогов этой системе нет ни в одном из российских регионов. С апреля 2011 года в Краснодаре действуют «Карта школьника» и «Студенческая карта», таким образом, дети и студенты катаются на транспорте льготно, фактически оплачивая только 50 процентов стоимости проезда. Карты позволяют эффективно использовать бюджетные средства для выплаты субсидий перевозчику, так как известно фактическое количество перевезенных льготников этой категории. Однако у нас гораздо больше граждан, имеющих право на льготы, из числа пенсионеров, инвалидов, ветеранов и т. д. Администрация города неоднократно обращалась в органы исполнительной власти края с предложением о переходе от бумажных социальных проездных билетов к электронным. И вот министерством социального развития и семейной политики края разработан соответствующий нормативно-правовой акт. Запуск проекта «Социальный проездной» планируется в сентябре 2015 года. В этих условиях особенно актуально внедрение электронных карт на пригородных маршрутах. Почему именно на них? Дело в том, что за городом определены субсидируемые участки, и если пассажир их не проезжает, то и льготу из бюджета оплачивать перевозчику не придется. Кондуктор получает деньги и выдает электронный чек, в котором указывается информация о времени регистрации проезда, об участке следования и стоимости проезда. Более того, транспорт оснащен системой GPS, а в салонах находятся камеры видеонаблюдения, информация с которых хранится на жестком диске и может быть при желании изучена. Таким образом, схема поездки становится максимально прозрачной и не позволяет совершать приписки. Да и у компаний-перевозчиков прибыль увеличится, если каждый ее сотрудник будет вынужден сдавать выручку полностью. Новая система поможет также ориентироваться в общей дорожной ситуации, определять количество пассажиропотока, вычислять пиковые нагрузки и принимать решения об увеличении автобусов на том или ином маршруте в случае необходимости. В дальнейшем планируется перейти к работе на городском транспорте без кондукторов. Однако, как подчеркнул Владимир Евланов, все должно быть максимально точно рассчитано, чтобы потом не пришлось признавать принятые решения непродуманными и преждевременными. А пока необходимо расширить сеть точек выдачи электронных карт и их обслуживания. Ибо, если пополнить «Золотую корону» сейчас возможно в более чем 250 пунктах по всему городу, то оформить, получить и обменять на новый льготный электронный проездной - пока только в трех сервисных центрах. Планируется, что в ближайшее время на 26 конечных пунктах городских маршрутов такие центры заработают в полную силу и любому льготнику более не придется ехать несколько остановок в ту или сторону, чтобы получить право на льготный проезд. Лариса Королева