Космос рядом

«Завод «Сатурн» был создан в 1964 году, в мае этого года коллектив отметил 50-летие. Пережив лихолетье конца прошлого века, в настоящее время краснодарский завод превратился в ведущее российское предприятие космической энергетики. По ряду позиций выпускаемой продукции «Сатурн» лидирует в мире.» История Создавался он на базе краснодарской инженерной школы в годы, когда между Советским Союзом и США шла гонка вооружений, захватившая и космическую отрасль. В советское время завод и развивался по-советски: планово. Тяжелые времена - как и для всей страны - наступили в 1990-х. Заводские подразделения стояли в очереди за зарплатой. Городу со вздохом облегчения отдали всю «социалку»: два детских сада, несколько жилых домов. Для того чтобы отправить ребенка в школу, чтобы кормить семью, многие работники «Сатурна» вынуждены были подрабатывать на стройках: настолько все было трудно. Не хватало денег на содержание предприятия: текла крыша, сыпалась штукатурка. В ассортименте продукции заводу удалось сохранить только те изделия, которые были обеспечены собственными разработками. Перелом случился в 1996-м, когда заводу достался международный заказ от европейского космического агентства по программе Sesat. Выбрали помещение площадью всего 120 квадратных метров, обили его пластиком, смонтировали самое лучшее оборудование и начали работать на Европу. Два с половиной года взаимоотношения с заказчиком строились на четком соблюдении графика как выполненных работ, так и платежей. Очень полезной оказалась школа, в контексте общей, как выяснилось, инженерной культуры с европейцами. После этого, судьбоносного, было еще четыре прямых контракта с европейцами. А тот аппарат, Sesat, кстати, до сих пор на орбите. Второй счастливый билет «Сатурн» вытянул, пустив на свою территорию и в число акционеров комбинат «Очаково», производящий пиво. Мало того что московские пивовары выкупили производственные помещения у «Сатурна» по рыночным ценам, так еще - как основной акционер - из года в год отказываются от дивидендов, пуская эти средства на развитие «планетарного» предприятия. Железо Жизнь так распорядилась, что завод сейчас полностью переключился на выпуск солнечных и аккумуляторных батарей для космоса. Последние наземные солнечные батареи делались для автоматических навигационных станций Северного морского пути. Ранее на этих станциях в качестве источника энергии использовались радиоактивные изотопы. Но Норвегия беспокоилась за состояние экологии в Арктике и профинансировала энергетическое перевооружение станций с использованием энергии солнца. Уникальные получились батареи: из специальных материалов и оригинальной конструкции, словом, такие, чтобы фотоэлектрические панели не забивались снегом и льдом, не запотевали, не теряли работоспособности в суровых условиях Крайнего Севера в течение не менее десяти лет. А космическая энергетика, которая стала единственной продукцией «Сатурна» в последние годы, это еще более крутые технологии и расширенные гарантийные обязательства: 15 лет плюс 3 года хранения. Сейчас производство полностью загружено, и завод работает по предварительным заказам. Выше мы говорили, что наш краснодарский завод уникален. По многим параметрам и прежде всего потому, что здесь, прежде чем изготовить нечто, не имеющее даже аналогов, это нечто надо придумать согласно техзаданию, описать-обрисовать, изготовить, испытать, внести поправки и запустить в серию... Про «серию» я, пожалуй, преувеличил. Проблема и «Сатурна», и всей комической отрасли в… отсутствии масштабности. Да, космос - это престижно, почетно. Но запускают ракеты, в общем-то, редко, а выводимые на орбиту аппараты, как правило, неповторимы. Двадцать четыре спутника второго поколения ГЛОНАСС, которые начнут выводить на геостационарные орбиты в 2016-м, - это значимый заказ для всех, кто занимается космосом, в том числе и для «Сатурна», который уже начал изготавливать аккумуляторные и солнечные батареи для этого проекта. Максимальная эффективность Вся продукция, выпускаемая «Сатурном» и другими предприятиями космической отрасли, должна быть эффективной в работе и… легкой. Дело в том, что стоимость подъема килограмма груза на так называемую низкую орбиту - 20 тысяч евро (чем выше орбита – тем дороже). Поэтому основа, каркас аккумуляторной батареи для космического аппарата делается не из стали, но из дорогущего легкого магниево-алюминиевого сплава, который и отлить очень сложно, и затем механически обработать трудно. Но «Париж стоит мессы». Этой же задаче служит повышение напряжения на борту космического аппарата. На первых спутниках напряжение бортовой сети составляло 18 вольт, затем долгое время были 28 вольт. Сейчас происходит переход на постоянный ток рабочим напряжением 100 вольт. Зачем? Чем выше напряжение, тем тоньше кабель. А до недавнего времени вес кабельного хозяйства на борту был сопоставим с весом самой аккумуляторной батареи. Этот же принцип - максимальной эффективности - распространяется и на солнечные батареи. «Сатурн» делает их на уровне лучших мировых образцов: КПД - 29%, с квадратного метра «снимается» порядка 300 ватт. И знаменитые Lokhid и Boing, занимающиеся космической энергетикой, не могут добиться лучших показателей, чем краснодарский «Сатурн». В качестве ремарки: сегодня во всем мире на подъеме промышленный туризм: желающим могут организовать экскурсию на космодром или на металлургический комбинат, к реактору АЭС или в угольную шахту. Так что и здесь «Сатурн» мог бы неплохо зарабатывать, потому что это действительно интересно: увидеть, как создаются солнечные батареи для космических аппаратов. В специальном помещении, где сотрудницам запрещается использовать даже косметику, в водородной среде в автоматическом режиме на германиевую подложку наносят 60 (!) слоев различных полупроводниковых материалов, формируя сложную полупроводниковую структуру. Затем на ней создаются металлические контакты. Микросваркой отдельные фотоэлементы формируются в батарею, устанавливаются на каркас и отправляются на испытания. Сначала - в специальную камеру, где имитируется спектр солнечного света и проверяются десятки рабочих параметров батареи. Затем - в другую камеру, где в условиях, приближенным к космическим, батарею то нагревают до 120 градусов, то охлаждают до температуры жидкого азота… Люди В разговоре мелькнуло, что на «Сатурне» средний возраст сотрудников - чуть более 40 лет. На нашем заводе «Сатурн» работает 1180 человек, из которых добрая половина это ИТР. И молодежи очень много. Как раз тогда, когда мы, журналисты, знакомились с предприятием, там же на экскурсии была группа студентов из краснодарского политеха. Возможно, что кто-то из них когда-нибудь вольется в этот коллектив. Как это случилось у Ивана Мороза, начальника участка цеха, где происходит сборка солнечных батарей, или у Александра Скачкова, начальника сектора, ответственного за технологию полупроводниковых приборов. Последнему - всего лишь 26 лет, на «Сатурне» он работает пять лет. Обратить внимание руководства «Сатурна» на талантливого юношу, тогда еще студента физфака КубГУ, на этапе написания дипломной работы посоветовал заведующий кафедрой университета. Как оказалось, не зря. Или Анатолий Панин, бригадир участка сборки аккумуляторных батарей. За научно-производственные достижения он получил государственную награду - медаль ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Можно было бы приводить имена десятков достойных людей, работающих на «Сатурне», да газетной площади не хватит. У завода - два основных направления деятельности. Одно из них курирует Владимир Битков, главный конструктор по направлению «солнечные батареи», второе - Сергей Лихоносов, замгенерального по науке и одновременно главный конструктор по направлению «аккумуляторные батареи». И если можно спорить о роли личности в истории, то о роли главных конструкторов в производственном успехе «Сатурна» спорить не стоит. - Наша работа - это командная игра, где ошибка одного становится ошибкой всего коллектива. Каждый должен выполнить свою часть работы, - говорит Анатолий Скурский, генеральный директор завода. - Все наши работники чувствуют причастность к серьезному делу. И День космонавтики мы считаем своим профессиональным праздником. Весь «Сатурн» гордится, когда происходят успешные запуски, каждый из нас ощущает сопричастность… Космос был и остается символом избранности, немыслимой высоты, абсолютных достижений. Но, оказывается, космос - совсем рядом: почувствовать, прикоснуться к нему можно и у нас, в Краснодаре, на улице Солнечной. Михаил Кибальник