Не наказать водителя, а предотвратить происшествие

«Месяц назад Игорь Ветер был назначен командиром отдельного батальона дорожно-патрульной службы ГИБДД Управления МВД России по Краснодару. Он ответил на вопросы обозревателя «КИ».» - Пару месяцев назад батальон ДПС перешел из краевого подчинения в городское. Скажется ли это нововведение на жизни автолюбителей и что изменится на наших дорогах? - В то время, когда батальон находился в краевом подчинении, мы так же тесно сотрудничали с Управлением МВД города, переход - это внутриведомственные дела, так что водители и пешеходы никаких изменений не заметят. Что же касается приоритетов, то сейчас хотелось бы повысить авторитет сотрудника ДПС. Граждане должны знать о работе службы, для этого мы тесно сотрудничаем со СМИ и общественными организациями. Больше внимания уделяется анализу аварийности, при этом мониторятся данные за последние три года, чтобы были понятны ее причины. К примеру, если выявится, что большой процент ДТП происходит из-за нарушения скоростного режима или по вине нетрезвых водителей, то усилия будут направляться на предотвращение именно этих аспектов, чтобы не «бить по хвостам», а предугадывать развитие ситуации. Акцент также делается на том, чтобы инспекторы не прятались в кустах, а были видны, так как главная их задача - не оштрафовать водителя (у нас нет палочной системы!), а предотвратить происшествие. Так, контролируя, уступает ли водитель пешеходу дорогу на переходе, инспектор должен стоять перед зеброй, а не за ней. Уже сам вид патрульной машины и сотрудника службы дисциплинирует водителя и снижает количество нарушений. За сутки в городе происходит порядка 100 аварий, ближайший к месту происшествия экипаж прибывает быстро, инспекторы фиксируют ДТП, составляют схему, и автомобили участников аварии разъезжаются, не перегораживая больше дорожных полос. Но дальнейшее оформление документов занимает много времени, и над этой проблемой надо работать. - И все же главная проблема на дорогах города - это пробки. - Краснодар занимает первое место в России по количеству автомобилей на душу населения. Ликвидировать заторы наша служба не в состоянии, но можно попытаться уменьшить их количество. Иногда приходится слышать, что инспектор стоит на перекрестке при отключенном светофоре и создает пробки. На самом деле он помогает, а не мешает. В часы пик несколько сотрудников службы одновременно и слаженно разруливают движение на центральных городских магистралях - Красной, Ставропольской, Селезнева, Северной, убери одного из них - и наступит коллапс. А на трассе, ведущей в сторону Славянска-на-Кубани, инспекторы сами ежедневно переставляют дорожные фишки, оставляя по утрам две полосы для въезда в город, одну на выезд, по вечерам - наоборот, и тем самым ускоряют движение. Иногда встречается правильная по ГОСТу, но неудобная в использовании разметка, как это было по Ростовскому шоссе в районе «Катюши», что приводило к большому количеству нарушений и жалоб со стороны водителей. В таких случаях разметка меняется. По нашим рекомендациям иногда переносятся остановки городского транспорта, ведь бывает: троллейбус остановился, перекрыл всю полосу - и все машины выстроились за ним. А достаточно всего лишь найти место, где можно сделать карман, и тем самым избежать заторов. Такого рода вопросы выносятся на совет по безопасности дорожного движения с участием представителей управлений транспорта и охраны окружающей среды и организации дорожного движения. Решают проблему пробок реконструкция действующих дорог и строительство новых. Существенно полегчает, когда оборудуют выезд на улицу Петра Метальникова в районе «Красной Площади». В проекте также расширение участка дороги - от Дзержинского до Калинина - до четырех полос движения. Хорошими темпами идут работы на Восточно-Кругликовской. С возведением развязки Ставропольская - Старокубанская и строительством Яблоновского моста вообще можно вздохнуть свободнее. Помогут и планируемые подземные переходы на перекрестке улиц Вишняковой и Ставропольской, по Красных Партизан в районе 2-й городской больницы. - Как вы считаете, может, лучше в тех местах, где есть техническая возможность, вместо дорогостоящих и трудоемких подземных переходов возвести воздушные, как это делается на скоростных трассах? - Безусловно, уменьшение количества светофоров ускоряет движение. Но у наших граждан такой менталитет, что на воздушные мосты их не загонишь, все равно будут бегать поперек дороги, даже рискуя жизнью. Так что если и возводить такие переходы, то придется делать и ограждения, чтобы разделить транспортные и пассажирские потоки. - Водителей наказывают за неправильную парковку, но не у всех есть деньги оплачивать за весь рабочий день платную стоянку. А тут эвакуаторы… - Да, в городе работают 25 эвакуаторов, и в день они увозят на штрафстоянки по 150-170 автомобилей. Это дисциплинирует водителей, и центр города значительно разгрузился по сравнению с тем, что мы наблюдали еще два года назад. Сейчас речь идет о том, чтобы запретить въезд в город большегрузным фурам, предполагается, что они будут на специальных стоянках перекидывать товары в менее габаритные автомобили. Гости города также смогут оставить свои автомобили и воспользоваться общественным транспортом, если, конечно, они приехали по делам или отдохнуть, а не за покупками. Что касается нехватки парковок, то при возведении жилых высотных домов-новостроек и офисных зданий, создание при них автостоянок с ГИБДД не согласуют, так что на это мы повлиять не можем. - С кадрами проблем в ДПС нет? - Ежедневно на дежурство заступают 125 человек. В настоящее время у нас только 10 вакансий. Это связано с тем, что люди увольняются, выходят в отставку, но при этом имеется большой резерв. Отбор идет жесткий, как по физическим данным, так и по результатам психологического тестирования. На офицерские должности принимаются молодые люди только с высшим юридическим образованием, на сержантские - со средним. Женщин в батальоне нет, они занимаются штабной работой, административной практикой, но не выходят на патрулирование дорог, для них это очень тяжелая работа. Все же приходится находиться на улицах и ночами, и в холод, и в дождь. Требования к сотрудникам строгие. За нарушение служебной дисциплины (например, ушел с маршрута патрулирования) накладываются взыскания - выговор, неполное служебное соответствие, вплоть до увольнения, есть случаи возбуждения уголовных дел. На днях я встречался с курсантами университета МВД факультета по подготовке сотрудников полиции для подразделений охраны общественного порядка, где готовят участковых уполномоченных и кадры для ДПС, - они пока занимаются в основном теорией, а мы говорили о практике. Душевное получилось общение, ребята задавали много вопросов, в том числе и каверзных. Но я тоже поспрашивал. Машина скрывается с места преступления, как будете останавливать? Получил ответ: ехать сзади и стрелять по колесам. На самом деле при движении автомобиля сзади пробить колесо невозможно - только сбоку. Так что многие нюансы будущие инспекторы смогут освоить только на деле, и мы приглашаем курсантов для прохождения практики в батальоне. Надо еще отметить, что сотрудники ДПС еженедельно проходят теоретические занятия, огневую и физподготовку. Мы участвуем в общегородских соревнованиях, показываем хорошие результаты по стрельбе, а в состязании по перетягиванию каната всегда выходим в финал вместе с омоновцами - они тоже мощные ребята. - Насколько помогает в вашей работе современное техническое оснащение? - В службе 45 автомобилей, все они оснащены системой ГЛОНАСС как снаружи, так и изнутри. Все, что происходит в салоне, записывается и хранится в течение трех месяцев - это в интересах как автолюбителей, так и сотрудников ДПС в случае возникновения конфликтных ситуаций. Нарушители часто провоцируют инспекторов во время составления протокола, не подчиняются законным требованиям полицейского при исполнении служебных обязанностей, а потом сами же пишут жалобы. По записи можно проверить, кто вел себя некорректно: видеоматериалы являются также доказательством в суде. Если же вдруг выясняется, что видео-фиксатор во время дежурства был выключен, назначается служебная проверка и выясняется, почему инспектор это сделал. Камеры, установленные в городе как по программе «Безопасный Краснодар», так и службами безопасности банков, торговых центров и т. д., помогают при разыскных мероприятиях, например, когда водитель совершил аварию или сбил человека и скрылся с места происшествия, где не осталось осколков и других следов, а также не было свидетелей. Если ДТП было совершено на большой скорости, не всегда удается определить номер автомобиля, но, по крайней мере, есть возможность вычислить марку и цвет. Видео является также доказательством нарушения Правил дорожного движения, когда человек уверяет, что он ехал на зеленый свет, а камера при этом фиксирует обратное. Недавно произошел такой случай. На дорогу была нанесена на рассвете свежая разметка, и водитель решил повеселиться: покатался на своем джипе и нарисовал колесами черные круги. Отвечать ему пришлось вовсе не за мелкое хулиганство, а за многократное пересечение сплошной полосы, а это уже лишение прав. - С какими жалобами к вам чаще обращаются на личном приеме? - Несогласие с решением инспектора по ДТП. Когда человек обязан выплачивать материальный вред, он спорит до последнего, доказывая свою невиновность, хотя ситуации бывают очевидные, и на самом деле сотрудник ДПС прав. Жалуются также на то, что во дворах оставляют машины на детских и бельевых площадках. Но тут сложно помочь, потому что к каждому двору инспектора не приставишь, я в таких случаях советую силами ТСЖ оградить территории заборчиками. Приходит много писем с благодарностями, недавно даже от жителя Ульяновска, который гостил в Краснодаре и отметил хорошую работу инспекторов службы. Напоминаю, что телефон доверия написан на каждой «патрульке», имеется в соцсетях и граждане могут пожаловаться и сделать заявление. А также хочется пожелать и водителям, и пешеходам быть внимательными, взаимовежливыми и дисциплинированными - это поможет всем участникам движения сохранить здоровье и жизнь.