Есть такая профессия

«6 апреля - День образования следственных подразделений в МВД» тарший следователь по особо важным делам отдела полиции по Центральному округу Управления МВД РФ по Краснодару Максим Сошин подходит к райотделу с портфелем, папкой и большим рентгеновским снимком. Сразу же возникает вопрос: - А что здесь запечатлено? - Телесные повреждения, полученные во время аварии. Сейчас у меня в производстве дело о ДТП, в котором погибли трое молодых мужчин. В «Ладе-Приоре» находились четверо приятелей, все в состоянии алкогольного опьянения. Машина на большой скорости на улице Ставропольской влетела в дерево, в результате в живых остался только ее владелец. Он говорит, что в момент столкновения спал на заднем сидении, свидетелей происшествия нет, и дело судмедэкспертов - ответить на поставленные следствием вопросы и тем самым подтвердить или опровергнуть уверения пострадавшего. У водителя от удара о руль и другие предметы остаются характерные повреждения лица, груди, ног, сейчас они изучаются. Внутри салона были взяты пробы крови, чтобы определить местоположение тел. Поскольку у всех пострадавших кровь оказалась разной группы, не нужно делать экспертизу ДНК, хотя бывают случаи, когда приходится ее назначать. Сейчас главный вопрос: кто сидел за рулем? Ведь именно этот человек виновен в гибели людей. - Вы вели резонансное дело об аварии на улице Северной, когда в результате лобового столкновения «тойоты» с «Ладой» погибла целая семья - супруги Масловы и их годовалая дочь. Как вел себя виновник происшествия Артур Швец во время следствия и на суде? - Не страдал, не убивался. Позиция была такая: все помню, кроме того момента, когда отъехал от ночного клуба. Он даже пытался переложить вину на сидевшую рядом с ним девушку, уверяя, что именно она была за рулем, хотя на записи камеры видеонаблюдения прекрасно видно, кто из них вылетел при ударе из левой двери, кто - из правой. На суде Швец вел себя вызывающе, адвокат и прокурор еле заставили его извиниться перед родственниками погибших. - Подсудимый получил девять лет лишения свободы. Часто ли выносятся приговоры «на всю катушку»? - В данном случае сторона обвинения настаивала на максимальном по этой статье сроке, так как последствия аварии были ужасающими: погибли три человека, сиротой остался десятилетний сын Масловых, а пассажирка Швеца получила инвалидность. Однако при ДТП без смертельных исходов, когда травмы пострадавших не являются особо тяжкими, уголовное дело может быть закрыто «за примирением сторон». Люди договариваются между собой, получают с виновника денежную компенсацию. Но иногда потерпевшие проявляют крайне принципиальную позицию. Например, на улице Зиповской студент разогнался до 100 километров в час и на пешеходном переходе сбил пожилую женщину, которая скончалась на месте происшествия. На суде родственники требовали максимально возможного наказания, и парень отправился на два с половиной года в колонию-поселение. - Часто ли виновники аварий скрываются с места происшествия и всегда ли удается их разыскать? - Пытаются скрыться. Прошлой осенью четверо молодых людей приехали из станицы в Краснодар «потусить», под утро возвращались из ночного клуба и сбили двоих пешеходов. Парень выжил, а девушка скончалась от травм. Однако сотрудники ГИБДД оперативно разыскали водителя, который был пьян и катался без прав. Задержать его помогли камеры видеонаблюдения. Хочется сказать городским властям спасибо за эту программу, она настолько облегчила работу полиции: и кражи помогает раскрывать, и в причинах аварий разбираться. Раньше приходилось назначать сложные экспертизы, выясняя, кто под каким углом двигался, кто кого зацепил, теперь все наглядно. Хотелось бы еще, чтобы камеры были более высокого разрешения и четче различались лица. Некоторые умудряются погибших в ДТП за руль усадить, чтобы избежать наказания. Что касается раскрываемости, то, конечно, есть дела, по которым виновных установить не удалось. Например, в районе Дубинки выскочил на дорогу автомобиль, сбил двоих пешеходов и нырнул в одну из боковых улочек. Камер видеонаблюдения нет, свидетелей - тоже. Потерпевшие помнят только цвет машины… Конечно, я дал задание проверить станции техобслуживания, не попадала ли в ремонт машина с характерными повреждениями, но она долгое время может прятаться в гараже или ее отремонтирует свой мастер. - Вы привлекаете только государственных экспертов? - В основном, да. Но если требуется заключение по специфическому вопросу, обращаемся к специалистам определенного профиля, имеющим лицензию. Когда на Ставропольской трамвай сошел с рельсов, опрокинулся и придавил человека, понадобилась сложная экспертиза, после проведения которой стало ясно, что трамвайное полотно эксплуатировалось и ремонтировалось не на должном уровне, а значит, ответственность за гибель человека должно нести трамвайно-троллейбусное управление. В другом случае маршрутное такси врезалось в микроавтобус, а затем в столб, в итоге три пассажира получили ранения. Эксперт дал заключение о том, что тормозные колодки в маршрутке не соответствовали ГОСТу и были полностью изношены. К ответственности привлекли главного механика транспортного предприятия, который выпустил на линию несправный автобус. - А сами вы совершали аварии? - Только легкие, при которых на машине оставались незначительные повреждения, однажды по гололеду занесло... Учиться вождению я пошел в 17 лет, полгода занимался в автошколе ДОСААФ, где предъявлялись строгие требования. У меня открыты все категории, большой опыт вождения. После армии пять лет работал в пожарной охране, водил автоцистерну, летал на пожары с большой скоростью - ни одного ДТП не совершил. А сейчас на платных курсах права выдают молодежи, которая даже дорожных знаков не знает. Это обстоятельство, как и то, что количество автомобилей все растет, и приводит к увеличению числа аварий, а на трассах из-за больших скоростей это зачастую ведет к гибели людей. Впрочем, и в городе в ночные часы, праздничные и воскресные дни подвыпившие водители позволяют себе разгоняться. Часто и пешеходы нарушают Правила дорожного движения: выскакивают на дорогу в неположенных местах, а ведь машина не может остановиться мгновенно - у нее есть тормозной путь, вот и оказывается человек под колесами. Большая проблема со скутеристами, которые носятся, лавируя между машинами, создают аварийные ситуации и получают травмы. Недавно было происшествие. Девушка открыла дверцу автомобиля, чтобы выйти, и в этот момент в нее влетел подросток на скутере и сломал ногу. Ее женская логика понятна: «Я его не видела, значит, не виновата», хотя обязана была видеть! Непонятна логика отца, купившего 14-летнему мальчику такую опасную игрушку… - Сейчас все уголовные дела об убийствах и гибели людей расследуются Следственным комитетом. В ведении полиции остались лишь случаи со смертельным исходом, произошедшие в результате ДТП. Как вы считаете, было бы логично и их тоже передавать в СК? - Возможно, когда-нибудь так и будет. А пока нагрузки хватает и СК, и полиции, так что своему сыну, который учится в 11 классе и собирается поступать на юрфак, я пытаюсь объяснить, что рутины в нашей работе больше, чем романтики. Лариса Королева