Владимир Путин: «Порты Крыма и Краснодарского края должны дополнять друг друга»

«Владимир Путин провел в Новороссийске совещание о развитии портовой инфраструктуры Азово-Черноморского бассейна. С докладом на заседании выступил губернатор Александр Ткачев.» Развивать не навредив Более трети всего грузооборота российских морских портов приходится на Азово-Черноморский бассейн. Объем перевалки здесь за восемь месяцев нынешнего года увеличился на 10,8%, и это без учета портов Крыма и Севастополя, привел цифры президент. В то же время Владимир Путин отметил, что требуется нарастить мощности, ускорить доставку и обработку грузов. Также необходимо внести корректировки в прежние планы в связи с воссоединением Крыма с Россией. - Существующие и перспективные портовые терминалы Крыма и Краснодарского края должны дополнять друг друга, при этом следует максимально использовать преимущества и сильные стороны каждого порта, каждого логистического комплекса. В этой связи надо посмотреть, какие мощности лучше развивать в Крыму, а какие - в Краснодарском крае, - подчеркнул глава государства. При этом не стоит забывать об экологической составляющей, подчеркнул Владимир Путин, нельзя навредить курортным территориям. В свою очередь, губернатор Кубани Александр Ткачев отметил, что в регионе работают девять морских портов. И практически все они расположены вблизи жилых районов. - Это создает существенные неудобства для проживающих здесь людей. В первую очередь, из-за перевалки опасных для здоровья грузов. А также из-за чрезмерной загруженности городских автодорог, - сказал глава региона. Самая острая проблема - в Новороссийске. 15% сухих грузов сюда идет автотранспортом. А сегодня еще дополнительно организовано и паромное сообщение для грузового транспорта с портами Керчь и Феодосия. Новороссийск не справляется с автомобильным потоком, поскольку число машин увеличивается кратно, а улично-дорожная сеть практически остается без изменений. В городе пытаются своими силами решить проблемы: организованы четыре перехватывающие парковки, разработаны схемы движения грузового автотранспорта. Но этого недостаточно, подчеркнул губернатор. Похожая картина и в портах Туапсе и Ейск, они также расположены в центре городских застроек. - На наш взгляд, развивать мощности имеющихся грузовых портов в черте городов - это спорное решение. Тем более что некоторые из них сегодня не в полную мощность используют существующие резервы, - отметил Александр Ткачев. Губернатор предложил несколько путей решения этой проблемы: модернизацию автодорожной инфраструктуры, обеспечение санитарно-защитной зоны вблизи портов и разработку комплекса мер по экологии. На все это требуются огромные средства, которых сегодня у муниципалитета и у края нет. О перспективах решения наболевшей проблемы Новороссийска рассказал министр транспорта России Максим Соколов. - Нами приняты программы по серьезной государственной поддержке развития подходных путей - как железнодорожных, так и автомобильных, - отметил министр. - Что касается железной дороги, это позволит увеличить грузовую базу лишь на 17 млн тонн. И, таким образом, мы видим, что это пока является пределом пропускной способности. Резервы в увеличении пропускной способности на пути к новороссийскому порту правительство видит и в автомобильном сообщении. Для этого Федерация направляет 28 млрд рублей на реконструкцию трех участков автомобильных дорог Новороссийска. В том числе в районе поселка Цемдолина, где будет сделана современная развязка. Основным мероприятием по развитию железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна является комплексная реконструкция участка протяженностью 470 км от Волгограда до Тихорецкой и Крымской станций со строительством обхода краснодарского железнодорожного узла. А также строительство фактически новой линии до станции Величковской протяженностью 70 км. Общий объем финансирования составит порядка 160 млрд рублей. Порт-гавань на Тамани Отдельно на совещании говорили о реализации проекта сухогрузного порта Тамань. Министр транспорта России Максим Соколов назвал этот проект самым крупным в Азово-Черноморском бассейне. Он включен в федеральную целевую программу развития транспортной системы до 2020 года. Согласно плану предусматривается строительство защищенного глубоководного порта на территории 850 га с глубинами до 20 метров и волнозащитными сооружениями. Порт будет рассчитан на обслуживание судов грузоподъемностью до 180 тысяч тонн и также станет для них гаванью во время шторма. - В рамках проекта планируется строительство терминалов для обработки навалочных грузов, зерна, минеральных удобрений, а также объектов железнодорожной и инженерной инфраструктуры с выходом к 2025 году на общий объем грузооборота прядка 94 млн тонн, - отметил министр транспорта. - Проект находится в высокой степени готовности, пройдена государственная и экологическая экспертиза, получены все разрешения. Как отметил Александр Ткачев, строительство порта Тамань позволит решить важную задачу - обеспечить экологическую стабильность. - Нам нужно в первую очередь переориентировать опасные грузы, угрожающие здоровью населения и экологии, за пределы населенных пунктов. Что, в общем-то, и решает создание портовых мощностей Тамани, - подчеркнул глава региона. Общий объем инвестиций в этот проект оценивается в 200 млрд руб. При этом около 40 млрд рублей будет потрачено на строительство подходных путей к Керченскому мосту. Это порядка 40 км как двухпутной железной дороги, так и 4-полосной автодороги, выходящей к Керченскому проливу. Пресс-служба главы администрации (губернатора) Краснодарского края