Памятник полуторке
У каждого города есть свои памятники — символы его гордости и славы, рассказывающие ярким и образным языком искусства о подвигах на полях сражений и в мирном труде, о любимых писателях, художниках и ученых. Гордо возвы¬шающиеся на центральных площадях или почти незаметные, скрывающиеся в густой зелени пар¬ков и тихих улиц, они неразрывно сливаются со всем обликом города. Люди, даже торопливо пробегая мимо, все же хоть мельком взглянут на хорошо знакомую и такую привычную статую, мысленно здороваясь с ней. Эти памятники ста¬новятся частицей нашей жизни. К сожалению, мы настолько привыкаем к ним, что порой и не замечаем. Спросите, например, у жителей нашего города о памятнике на улице Б.Хмельницкого, и, я уверена, многие задумаются. А ведь движение по этой улице очень активное.
Вы правы, я говорю о памятнике «Полуторке». Я считаю, что это один из самых важных и скромных памятников нашего города.
Сейчас наши улицы заполонили «иномарки», а в далёкие 40-ые все провожали глазами - «ГАЗ-АА».
Вот в основном на таких машинах Советская Армия и выиграла Великую Отечественную войну.
Потому-то и много по всей стране памятников простой машине, грузоподъемностью в 1,5 тонны (отсюда и название), называемой в народе «полуторке».
Эта «полуторка» в свой последний рейс вышла совсем недавно - 9 мая 1985 года.
В день 40-летия Победы. Она по праву возглавляла праздничную колонну работников автопредприятия, а после своего последнего парада сама заехала на пьедестал где и осталась стоять навечно.
Маленькая неприхотливая машинка грузоподъемностью в полторы тонны вынесла на себе все тяготы военного времени и годы послевоенного восстановления народного хозяйства. Это уже к середине войны у нас появились мощные американские «студебеккеры», «доджи», «виллисы», а пока основным транспортным средством на фронтах и в тылу были «ГАЗ-АА», трехтонный «ЗИС-5» и начальственный легковик марки «ЭМ», известная «Эмка». Но именно «полуторке», наравне с танком «Т-34» и штурмовиком «ИЛ-2», суждено было стать легендарной.
Все четыре года эти машины надежно бегали под направляющими грозных «катюш», под зенитными установками, под красными крестами медсанбатов и под бесценными продовольственными грузами по «дороге жизни» через ледовую Ладогу.
И послевоенный Ейск возрождался, строился и рос в основном на колесах этой машины. Ветеран войны и труда Степан Романович Хуторной, почти 60 лет назад получил по разнарядке для Ейска эту самую полуторку и пригнал ее из Краснодара в наш город. Где уж тогда ему было знать, что родная его полуторка (тогдашний госномер 65-59) со временем будет воздвигнута на пьедестал и станет городской реликвией. А до этого он возил на ней зерно, соль, уголь, лес, скот и начальство, изъездив в дальних рейсах чуть ли не всю Россию.
Степан Хуторной был уверен, что на постаменте стоит именно «его» машина. Он ее собственноручно переоборудовал и об этих переделках знал только он. При всех своих достоинствах «ГАЗ-АА» был все же конструктивно несовершенным автомобилем. За семь лет перестроить пришлось подрессорники, траверсы, даже раму и карданный вал. И поэтому вместо полутора тонн она легко возила две и проездила по русскому бездорожью дольше всех отведенных сроков.
Самых теплых слов благодарности заслуживают тот, кто воздвигнул на ейский пьедестал старый грузовичок, и те рабочие руки, что бережно сохраняют эту реликвию для потомков.
И в майские дни я обязательно приду с друзьями к этому памятнику с букетом цветов, чтобы отдать дань памяти этой маленькой машинке.
