Шесть вопросов о наболевшем

«Накануне Дня города глава Краснодара Владимир Евланов рассказал «КИ» о перспективах развития краевой столицы. В силу бесконечности этой темы мы ограничили разговор лишь шестью проблемами, которые на слуху у всех, кто живет в Краснодаре или хотя бы часто бывает в нем. Ответы в большинстве случаев оказались связанными с прошедшим неделю назад Международным инвестиционным форумом «Сочи-2014». Впрочем, этому вряд ли стоит удивляться. Это означает только то, что власть на деле постоянно ищет решения проблем, кажущихся обывателю нерешаемыми.» Глава города рассказал нам: О нехватке детсадов и школ - Мы провели несколько десятков переговоров с участниками форума - инвестиционными компаниями, ведущими банками - об участии в строительстве инфраструктурных объектов в городе. Был разговор с одной из компаний по вопросу строительства детских садов и школ под госгарантии. То есть инвестор вкладывает свои средства в проектирование и строительство сразу значительного числа школ и детских садов, а потом мы рассчитываемся с инвестором как за кредит. Это принципиально новый подход к созданию социальной инфраструктуры, который тем не менее уже находит реализацию в некоторых субъектах Федерации. Я думаю, он может быть применен и в Краснодаре. Сейчас наши специалисты детально изучают этот вопрос. В Краснодаре уже есть примеры, когда застройщики крупных микрорайонов возводили детские сады, а город затем выкупал готовые, полностью оборудованные помещения. В одном только Московском микрорайоне по такой схеме открыты три детских сада, два готовятся к сдаче к концу года, еще два - на этапе строительства. И это дает основания полагать, что мы найдем взаимопонимание по этой теме и с другими инвесторами. Но это только один из способов увеличения мест для дошколят. Губернатором Кубани Александром Ткачевым перед нами поставлена задача: до 2016-го полностью обеспечить всех малышей местами и ликвидировать очередь в детские сады. В прошлом году мы ввели рекордное количество мест для детей - более 3000, в этом прибавится порядка 1700. Максимальная нагрузка по вводу мест ложится на ближайшие два года, поэтому в текущем году мы предпринимали дополнительные усилия по закладке новых детских садов со сроком сдачи в 2014 и 2015 годах. Чтобы уложиться в намеченные сроки, мы используем все имеющиеся на сегодняшний день возможности создания новых мест: не только выкупаем детсады у застройщиков и строим новые, но и возводим пристройки к действующим дошкольным учреждениям, открываем группы в мобильных блоках из быстровозводимых конструкций, переоборудуем помещения под групповые ячейки. Уверен, все эти меры помогут нам существенно улучшить ситуацию, сложившуюся с детскими садами в Краснодаре, обеспечить малышей необходимым количеством мест в ближайшие годы. О коммунальных сетях - В ходе переговоров со Сбербанком нам был предложен целый ряд новаций для применения в городе в плане развития жилищно-коммунального комплекса, который всегда требует значительных финансовых вложений. Среди прочего мы вели разговор о строительстве канализационного коллектора, который будет захватывать территории пригорода и зоны интенсивного строительства (в том числе район ул. Восточно-Кругликовской). Цена создания этого коллектора достаточно велика - около 20 млрд рублей. Но при договоренности с банковскими структурами поэтапное воплощение возможно уже в ближайшее время. Сейчас вопрос прорабатывается соответствующими городскими службами. Но и без инвесторов вопрос развития жилищно-коммунального комплекса решается. В частности, за счет финансирования из краевого и местного бюджетов, а также в рамках инвестиционных программ уже работающих в городе ресурсоснабжающих организаций. Приведу несколько примеров. ОАО «АТЭК» в этом году выполнило замену еще одного участка теплосети по ул. 2-й Заречной, который подает тепло в Комсомольский микрорайон. Старые сети выработали свой ресурс, и их реконструкция ведется с прошлого года. Продолжается строительство нового ливневого коллектора по ул. Петра Метальникова. В него будут врезаны ливневки с близлежащих улиц, в том числе с ул. Московской, которую сегодня сильно заливает во время больших дождей. После того как все элементы системы водоотвода в этой части города заработают в полной мере, вопрос с подтоплениями можно будет окончательно снять. О новых производствах - Результативен оказался нынешний форум «Сочи-2014» и в плане развития промышленности. Мы подписали два соглашения о намерениях создания на территории города цехов по производству стройматериалов - полистирола и бетона для жилищного строительства. Компания ООО «Роспроект» вложит в каждый из них по 70 млн рублей. Одно из производств разместится в Восточной промышленной зоне, которая на протяжении последних нескольких лет является главным инвестиционным проектом Краснодара в сфере промышленности. В этом году ей было уделено много внимания. В настоящее время из 450 гектаров, определенных под Восточную промзону, около 100 уже переданы инвесторам под размещение производств. Сегодня развитие данной территории сдерживает отсутствие энергетических мощностей. Планы по строительству здесь ряда электрических подстанций есть, но без поддержки федерального центра решение вопроса может затянуться. Об этом мы говорили с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым, главой Федерального фонда РЖС Александром Браверманом. Что касается других отраслей, то одна из компаний обратилась к нам с интересным предложением о строительстве базы по разведению осетровых пород с использованием имеющейся в районе ТЭЦ теплой воды. Проект этот, конечно, нужно еще обсуждать. Это направление совершенно новое для города, но, с другой стороны, позволит насытить потребительский рынок новым продуктом, причем продуктом с ожидаемо высоким спросом. Думаю, тема будет иметь продолжение. О «Краснодарском транзите» - На сочинском форуме к стенду Краснодара подходил председатель Правительства России Дмитрий Анатольевич Медведев. Он отметил, что наш город относится к числу наиболее динамично развивающихся, и спросил о проблемах, сложных для разрешения. Я рассказал о тех, в решении которых необходима помощь правительства. В частности, о крайне важном для решения транспортной проблемы города, но не выполненном пока проекте «Краснодарский транзит» и его взаимосвязи с некоторыми федеральными проектами. Во-первых, это проект «Краснодарский обход» - создание железной дороги в объезд города, для движения грузовых составов в сторону портов на Черноморском и Азовском побережьях. Когда этот проект реализуют, грузовые составы через центр нашего города проходить уже не будут. Во-вторых, существует федеральный проект скоростной железной дороги Москва - Сочи, и в случае его реализации можно будет предусмотреть движение уже пассажирских поездов по другому маршруту, не захватывающему центр города Краснодара. Таким образом, реализация вышеназванных проектов освободит центр Краснодара от большей части поездов. Чтобы убрать и остальные (и впоследствии осуществить «Краснодарский транзит»), потребуется проложить еще одну линию железнодорожного полотна параллельно существующей одноколейке по Тимашевскому направлению и пустить там полноценные составы. Это вполне реально, но неосуществимо без федеральной поддержки. Дмитрий Анатольевич сказал, что поддерживает это решение. Я надеюсь, это каким-то образом даст ускорение проекту и решению транспортных проблем Краснодара. Об аэропорте - С инвестором «Базэл Аэро» уже определено, что строительство нового аэровокзального комплекса начнется с 2016 года. Для Краснодара новый современный аэропорт, отвечающий мировым стандартам, сегодня необходим. Из года в год растет пассажиропоток, и, безусловно, мы заинтересованы в том, чтобы этот проект состоялся. Ведь это - комфорт и дополнительные возможности для жителей и гостей кубанской столицы, лучшие условия для развития бизнеса и многие другие преимущества, которые город получит от реализации данного проекта. Сейчас предстоит проектирование. Причем есть вариант увязать новый пассажирской терминал с веткой скоростной железнодорожной магистрали, о которой говорил выше. Так вот разместить ж.-д. вокзал можно рядом с аэропортом - и это будет в духе современных градостроительных решений, применяющихся в Европе. Но до начала строительства, и мы с инвестором договорились об этом, требуется провести работы, улучшающие функционирование существующего аэровокзального комплекса. Это и реконструкция аэровокзальной площади, и формирование сопутствующей обслуживающей и бизнес-инфраструктуры. О наземном транспорте - Вопрос сложнейший, и тем не менее я считаю, что транспортная логистика в городе сейчас на подъеме. Мы создаем новые подходы, разрабатываем новые технологические решения, которые должны улучшить работу транспорта в Краснодаре. Я думаю, многие в городе уже сейчас это почувствовали, увидели результаты. Население уже имеет возможность через мобильное приложение администрации города находить интересующий вид транспорта с указанием времени его прибытия на остановку. Мы принимаем от населения предложения по доработке этой функции и вообще - по улучшению работы транспорта в городе. Одновременно мы работаем над оснащением в Краснодаре остановочных комплексов информационными табло и другими необходимыми пассажирам «помощниками». Вместе с обновлением подвижного состава парка городского общественного транспорта, приобретением новых трамваев, троллейбусов и автобусов (это стало возможным благодаря поддержке администрации Краснодарского края и лично губернатора Кубани Александра Николаевича Ткачева), изменением схем дорожного движения вкупе с выделением дополнительных полос для троллейбусов и автобусов все это должно значительно улучшить ситуацию с транспортным обслуживанием краснодарцев. Причем уже в обозримом будущем, увеличив комфорт каждого пассажира, каждого горожанина. Андрей Михайлов