Стоимость перевозки партий российской нефти из порта Новороссийска за неделю с 31 августа по 6 сентября выросла до исторических максимумов. Об этом со ссылкой на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ) сообщает «Коммерсантъ».
Поставка в Западную Индию танкером класса Aframax подорожала на 2,7 процента, до 23,3 доллара за баррель, а в Северный Китай — на 3,1 процента, до 25,7 доллара. Ставки увеличиваются седьмую неделю подряд.
По оценкам аналитиков, рост связан с повышенными рисками судоходства, увеличением страховых расходов и снижением числа собственников, согласных отправлять суда в акваторию Черного моря. На этом фоне перевозка сырья из Новороссийска в Турцию также выросла в цене на 2,2 процента, до 12,8 доллара за баррель.
По оценке Reuters, с начала сентября стоимость перевозки партии основного российского экспортного сорта нефти Urals из Новороссийска в Индию держится на уровне 18-20 миллионов долларов за рейс.
Поставки российской нефти из балтийских портов также дорожают. Так, фрахт танкера класса Aframax до Восточной Индии обойдется в 17,2 доллара за баррель, что на 3,7 процента дороже, чем неделей ранее. Как отмечают в ЦЦИ, в Балтике не наблюдается дефицита судов, однако с учетом готовности покупателей из Индии забирать свободные партии из порта Приморск, если там появятся свободные объемы, аренда может продолжить рост.
Старший аналитик по нефтегазовому и транспортному секторам «Эйлер» Андрей Полищук отмечает, что даже с учетом рекордно дорогих поставок рентабельность экспорта российской нефти растет, так как взлет цен на эталонный сорт Brent компенсирует все проблемы. Тем не менее управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов напоминает, что логистические ограничения в Черном море остаются проблемой, снижающей доходы от продаж.
Ранее Международное энергетическое агентство (МЭА) предположило, что мировой спрос на нефть по итогам 2026 года упадет на 2,5 миллиона баррелей в сутки.
