Электротранспорт: сегодня и завтра

«На сайте «Краснодарских известий» прошла онлайн-конференция директора МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» Анатолия Панина. В течение часа Анатолий Павлович отвечал на вопросы наших читателей, касавшихся как общих проблем и перспектив городского электротранспорта, так и частных (но значимых для многотысячных микрорайонов) случаев. Сегодня мы публикуем ответы на наиболее интересные и острые вопросы.» В каком направлении движемся? Умар Геварович Муслимов: - Почему в городе практически нет экобусов? Они могли бы удлинить маршруты троллейбусов, не доходящих до новых микрорайонов без прокладки сети. Анатолий Панин: - Экобусы, приобретенные ранее, не выдержали эксплуатации в реальных городских условиях. В настоящее время на линиях города проходит испытание троллейбус нового поколения с автономным ходом (на случай отключения питания контактной сети либо ее отсутствия). Практика показывает: не всегда экономически целесообразно эксплуатировать транспорт с ограниченным пробегом автономного хода в сравнении с традиционным питанием от контактной сети, даже учитывая затраты на ее строительство. Анатолий Васильченко: - Где могут быть проложены трамвайные пути в Краснодаре и где бы вы проложили их в первую очередь, если бы реализация проекта зависела только от вас? Анатолий Панин: - В первую очередь - продлить трамвайную линию по ул. Московской до ул. им. Петра Метальникова. Во вторую - по ул. Красных Зорь до жилого комплекса «Панорама» и улицы Героев-разведчиков. В третью - продлить существующую линию по ул. им. Бершанской до аэропорта. Наталья: - Здравствуйте, Анатолий Павлович. Я живу в новом микрорайоне, так называемом Музыкальном - между Российской и Московской. Конечная трамваев (№ 5, 8, 15, 21 и 22) находится на ул. Солнечной, примерно в 1-2 км от начала нового микрорайона. Аллея, расположенная посередине Московской, позволяет продлить маршрут трамваев до конца улицы. Скажите, пожалуйста, верны ли слухи о том, что в этом месте удлинят трамвайную линию? Если да, то на какой период запланированы работы? Анатолий Панин: - Сейчас ведется проработка проектной документации по прокладке трамвайных путей на указанном вами участке - от улицы Солнечной до ул. им. Петра Метальникова. Если работа над ней будет завершена до конца года, то уже в следующем можно будет приступать к реализации проекта. Чтобы успевали все Александр: - Уважаемый Анатолий Павлович! Большая просьба изменить расписание трамвая № 4 от остановки «ул. Тюляева». Дело в том, что электричка из Васюринской, на которой приезжают дачники, приходит на остановку «Комсомольский» в 16.23, а трамвай № 4 отходит в 16.26. И начинается «забег» этих дачников к трамваю. И, как правило, они видят уходящий пустой трамвай, но бегут в надежде, что тот хоть немного опоздает, а после этого на жаре ждут следующего трамвая, который отправляется через 20 минут, в 16.46. Особенно обидно, что в 16.23 трамвай двойной, а в 16.46 - одинарный, можете представить, что там творится. Просьба изменить расписание хотя бы на 2 минуты, и основная масса людей сможет уехать на первом трамвае. Анатолий Панин: - Время отправления от КМР трамвая маршрута № 4 после анализа пассажиропотока будет оптимально подстроено под потребности пассажиров, хотя расписание трамваев по всем маршрутам составлено с равными 10-минутными интервалами. Рената: - Анатолий Павлович, пожалуйста, сделайте так, чтобы в утренние и вечерние часы пик, когда люди едут на работу и с работы, ходило больше двойных трамваев. А то в одинарный набивается такая толпа, что яблоку негде упасть. Например, на Коммунаров и Северной в 18.00 в трамвай не сядешь (в сторону «Авроры») - все забито! Анатолий Панин: - Исходя из возможности парка трамваев на линию города ежедневно выходит 141 поезд, из них 64 - по системе многих единиц (двойных трамваев). Увеличение количества выпускаемых поездов по системе многих единиц будет возможно после приобретения новых и проведения капитально-восстановительных ремонтов вагонов, отработавших свой эксплуатационный срок. Снижению наполняемости в часы пик могла бы способствовать «раздвижка» по времени начала и окончания работ различных предприятий. Как добиться комфорта? Владимир Гречко: - Почему на маршруте 2Е не работает сплит-система, хотя она там обозначена звездочками? Анатолий Панин: - Водители автобусов обязаны включать кондиционеры при достижении наружной температуры + 270С, как утверждено на техническом совещании. Ирина Львовна: - Почему троллейбусы с кондиционерами покупаете, а трамваи нет? Дышать же нечем! Если бы вагоны хотя бы немного быстрей ехали, они бы проветривались сами. А так, еле ползут и внутри - душегубка. Появятся ли в трамваях кондиционеры и когда? Анатолий Панин: - При закупках новых трамваев будет отдаваться предпочтение производителям, которые смогут укомплектовать подвижной состав кондиционерами. Елена Александровна Гавришева: - Пользуюсь трамваями № 5, 9, 22. Да, они новые, но неудобного дизайна: высокая посадка, высокие ступеньки, поручня нет и т. д. Старые низкие были удобней. Можно ли закупать новые трамваи другого дизайна? Анатолий Панин: - При обновлении подвижного состава приобретаются вагоны современной компоновки и дизайна, приспособленные для проезда маломобильных граждан - инвалидов-колясочников. Подвижной состав предыдущего поколения уже снят с производства. Приоритет - общественному транспорту Марина Викторовна: - Какова зарплата водителей трамвая, троллейбуса, кондуктора? Сколько человек работает в краснодарском ТТУ? Анатолий Панин: - В МУП «КТТУ» в настоящее время работают более 3800 человек. Заработная плата водителей трамвая и троллейбуса находится на уровне средней по городу. Игорь Павлович Игнатов: - Последнее время случаев ДТП с участием электротранспорта стало больше. В чем причина? Что делает управление, чтобы добиться от водителей безаварийной езды? Анатолий Панин: - Участились задержки в движении из-за ДТП и участились ДТП с участием электротранспорта - это разные вещи. Наше предприятие постоянно работает над обеспечением безаварийности движения, в том числе и с персоналом. О результате можно судить по цифрам. Из общего количества - 399 случаев - дорожно-транспортных происшествий, которые привели к задержке движения электротранспорта (данные за II квартал 2014 года), лишь 40 ДТП произошло по вине водителей предприятия. То есть всего 10 процентов. Андрей Пулик: - Где, на ваш взгляд, нужно и где технически возможно сделать выделенные полосы для общественного транспорта? Стал ли общественный транспорт ездить быстрее, после того как такие полосы появились в Краснодаре, и насколько? Анатолий Панин: - Эксплуатационная скорость общественного транспорта при движении по выделенным полосам значительно возросла, и качество перевозок еще более повысится при продолжении работы в этом направлении. Елена Васильевна Радченко: - Анатолий Павлович, нельзя ли как-то повлиять на то, чтобы инспекторы ГИБДД не регулировали по вечерам перекресток улиц Московской и 40-летия Победы? Как ни едешь домой с работы, так обязательно простоишь в этом месте в трамвайной пробке минут 30-40! А все из-за гаишников, которые пропускают автомобильный транспорт и тормозят трамваи! Анатолий Панин: - Проблема нам известна. Совместно с ГИБДД нами уже принят ряд мер, которые, как мы рассчитываем, помогут сократить простой трамваев на этом участке. И - о приятном Ангелина Миронова: - Когда ждать подорожания проезда? Анатолий Панин: - В ближайший год пересмотра тарифов ждать не стоит. Андрей Михайлов