В большой прокат вышла военная драма, снятая при участии телеканала "Россия".
В основе нового фильма — реальная история. В ноябре 1941 года, когда блокадное кольцо вокруг Ленинграда только сомкнулось, отряд молодых спортсменов-буеристов вышел на ещё не окрепший лёд. Им поручили доставить боеприпасы, но миссия обернулась спасением детей из детского дома, которых не успели эвакуировать. Бывшие соперники в парусном спорте превратились в настоящую команду, чтобы выжить и подарить надежду другим.
Буер - это лёгкая платформа на коньках, которая скользит по льду под парусом. В Петербург такую конструкцию привёз ещё Пётр Первый. А в годы Советско-финляндской войны 1939–1940 годов спортсмены-буеристы Балтийского флота предложили использовать буера в военных целях. В начале зимы 1941-го в Ленинграде сформировали два буерных отряда. Их прозвали "ангелами" — за надежду на спасение. На белом льду с белыми парусами они были почти невидимы, а скорость и внезапность делали их неуловимыми для немецкой авиации.
Особый отряд из 75 моряков-спортсменов во главе с известным яхтсменом лейтенантом Иваном Сметаниным работал на Ладожской дороге жизни. Если машина преодолевала трассу за 8–10 часов, то буер — за 30–40 минут. При хорошем ветре за день успевали сделать четыре-шесть рейсов. Ледовая дорога длиной 35 километров проходила всего в 16 километрах от линии фронта. На буерах везли в город продукты, лекарства, боеприпасы и бензин. Буеристы несли дозор и занимались разведкой. А ещё на этих маленьких судах вывозили из блокадного Ленинграда истощённых женщин и детей.
Создатели фильма восстановили исторический маршрут, по которому ходили буеристы в начале войны. Зима 2025 года выдалась почти бесснежной, но оператор-постановщик Сергей Астахов и режиссёр Александр Котт придумали, как снять эпические сражения на льду. Буера строили заново по оригинальным чертежам инженера Николая Людевига — именно он в 1941 году первым поставил парусные яхты на коньки. Для съёмок изготовили шесть буеров. Настоящий буер может разгоняться до ста километров в час. На тест-драйве буеристы с лёгкостью уходили от квадроцикла, имея на борту четырёх человек и пулемёт.
Актёры сами учились управлять буером — тренировались с профессиональными спортсменами-буеристами. Самые сложные трюки и дрифты доверили каскадёрам. А сцену, где буер перелетает через льдины, снимали по-настоящему. Оператор Сергей Астахов сконструировал специальные гусеничные платформы, чтобы ехать и снимать рядом с движущимися буерами и аэросанями. Постановщики трюков придумали зрелищные погони, дуэли, бои и взрывы — и всё с участием актёров. Одна из самых изобретательных сцен — прорыв буеров через кольцо немецких аэросаней.
Съёмки проходили в Петербурге, на Финском заливе и Ладожском озере. Некоторые эпизоды снимали ночью в Зоологическом музее РАН. Актер Роман Евдокимов отказался от дублёра и сам плавал в ледяной воде. Другие исполнители главных ролей - Тихон Жизневский и Ксения Трейстер до конца не знали, чем обернётся финал, — такова была режиссёрская задумка. Александр Котт часто нарушал привычный процесс: снимал одним длинным дублем, переходя от общего плана к крупному без команды "стоп". Перед съёмками артистов попросили посмотреть фильмы "Балтийское небо" и "Жила-была девочка", чтобы прочувствовать эпоху.
*Информационный обзор редакции
